[实用新型]一种车联网设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车联网设备，尤其涉及一种带eSIM芯片的车载或诊断设备。

背景技术

目前，随着车联网的兴起，越来越多的车载、诊断、OBD设备增加了无线通讯功能，其中一种就是通过2G/3G/4G无线通讯，也就是说会使用到SIM卡。但是目前车用设备经常会出现偶尔掉线情况，很多是因为SIM卡本身特性决定的，SIM集成在车用设备中，由于SIM卡座及机械结构本身的特性，长时间震动后会出现SIM卡连接问题，就会导致经常掉线问题出现。

此外，传统SIM卡限制了设备的空间和设计，并增加了设备的工艺难度与制造成本。同时，也限制了用户只能选择一种运营商，如果需要更换运营商，则必须更换新的SIM卡。

实用新型内容

本实用新型要解决的是传统车载设备SIM卡安装不方便，增加设计空间，增加设备的工艺难度与制造成本，限制用户选择运营商的空间的技术问题，提供一种安装方便、体积小、安全性高、生产成本低、方便用户选择不同运营商的车联网设备。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供一种车联网设备，其特征在于：包括GSM模块，GSM模块通过电平转换单元连接MCU；通讯模块控制单元与GSM模块、MCU连接，GSM模块还连接电源模块、内置天线和eSIM芯片。

优选地，2G/3G/4G模块通过eSIM卡接口与所述eSIM芯片连接。

优选地，所述电源模块包含主电源，主电源连接电源开启时间延时模块，电源开启时间延时模块连接降压模块，降压模块连接GSM模块，电源开启时间延时模块还连接用于在设备不使用时关闭输入GSM模块的电源的自动关闭单元。

优选地，所述内置天线为贴片式陶瓷天线。

优选地，所述eSIM芯片为SON-8封装。

本实用新型提供的装置克服了现有技术的不足，使用了eSIM芯片替代传统SIM卡，不需要再使用SIM及SIM连接器，结构件也不需要再考虑开孔，减小了设计空间，降低了设计成本，简化了工艺流程，而且能够使设备在通信时稳定性提高，方便用户选择不同运营商，同时结合无线通讯模块，大大减小了产品体积，丰富了用户体验。

附图说明

图1为本实施例提供的车联网设备结构框图；

图2为GSM模块与2G/3G/4G模块连接示意图；

图3为电源模块结构框图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

图1为本实施例提供的车联网设备结构框图，所述的车联网设备由GSM模块、MCU(微程序控制器)、电源模块、通讯模块控制单元、电平转换单元、内置天线、eSIM芯片等组成。GSM模块通过电平转换单元连接MCU，通讯模块控制单元与GSM模块、MCU连接，GSM模块还连接电源模块、内置天线和eSIM芯片。

结合图2，2G/3G/4G模块通过eSIM卡接口与eSIM芯片连接。

电源模块提供高达2.5A DC-DC电源给GSM模块供电，为了在通信的瞬间能承受高的瞬间电流。结合图3，电源模块包含主电源，主电源连接电源开启时间延时模块，电源开启时间延时模块连接降压模块，自动关闭单元连接电源开启时间延时模块，降压模块连接GSM模块。主电源供电经电源开启时间延时模块延时后，经降压模块降为4V，再给GSM模块供电。

由于2G/3G/4G模块通讯时有大电流，电源有较大压降，通过电源开启时间延时模块缓慢开启电源，降低电源瞬间压降，使系统稳定工作。自动关闭单元用于在设备不使用时关闭输入GSM模块的电源，降低功耗。此外，电源模块的输出电容采用高分子聚合物片式铝电解电容，增加电源稳定性。

通讯模块控制单元包括开机、关机、休眠等控制模块，能更好的管理GSM模块和MCU工作，根据实际情况控制，根据识别到的网络，切换工作模式。

一般模块和MCU通讯采用串口通讯，但是MCU和GSM模块的电平不统一，需要通过电平转换单元进行电平转换，以免系统不能正常工作，或者在GSM模块不工作时降低功耗。GSM模块接受端口采用串联电阻的形式，GSM模块发送端口采用串联二极管，然后在GSM模块端加上拉的方式进行电平转换。

内置天线采用贴片式陶瓷天线直接贴片在电路板上，避免使用外置天线，以便在车上安装。