[实用新型]一种花生管式汽车散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车散热器，尤其是涉及一种花生管式汽车散热器。

背景技术

汽车散热器主要有圆管形的装配式散热器和扁管形的铝钎焊散热器两种，装配式散热器的散热圆管与散热片的结构如图1所示，其中装配式散热器具有制作成本低的优点，但当其与铝钎焊散热器的体积相等时，散热片与圆管接触面为环形，散热管的直径为6～8mm，接触面积较小，散热性较差；而铝钎焊散热器材料成本比装配式散热器成本高50％左右，制作过程中造成废气、烟及钎料的排放，会造成大气污染。因此需要一种既考虑到清洁生产、又考虑到散热性能的散热器。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种生产成本低、散热性能好的花生管式汽车散热器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种花生管式汽车散热器，所述的散热器为装配式散热器，包括散热管和散热片，所述的散热管和散热片垂直连接，所述的散热管为花生管。

所述的散热片上设有与所述花生管形状匹配的翻边孔。

所述的翻边孔设有两排。

所述的散热片上设有用于限定相邻散热片之间间距的定距翻边孔。

所述的散热管横截面两头呈圆弧形，中间段为矩形，中间段与两头通过直线段过渡。

所述的散热器为铝装配式散热器。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)在散热管体积相等的情况下，与传统的圆管形散热管相比，花生管与散热片的散热接触面积大，散热效果好。

(2)散热片上与花生管形状匹配的翻边孔设有两排，即每个散热片与两排花生管连接，结构紧凑，有利于形成紊流，加速流体扰动，快速散热。

(3)散热管横截面两头呈圆弧形，中间段为矩形，中间段与两头通过直线段过渡，有利于形成湍流，加工制造成本低。

(4)铝装配式散热器密度低，重量轻，成本低、生产环境污染小。

附图说明

图1为现有圆管式散热器的截面结构示意图；

图2为本实施例花生管式散热器的截面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例

散热器的主要工作原理为冷却发动机缸壁流动的冷冻液，当发动机工作时所产生的热量通过水泵将缸壁内流动的冷却液流动带走热量。通过液体的流动将这些热量流入到散热器中去，散热器的内部液体通过管子与散热片接触的换热、散热管直接与外界空气的换热后使散热器内部的冷冻液进行冷却。冷却的液体通过水泵再将液体流入发动机的缸壁中去对发动机进行冷却，从而使发动机正常运行。

本实施例花生管是铝装配式散热器的一种异型管，是在铝装配的物理结构基础上进行的管型与散热片的形状开发，在同等的表面积情况下与原来相比接触面积环比增加了45％左右，产品内部的流态流向状态也发生了较大的变化，从而提高了产品的散热性能。

如图2所示，本实施例花生管式汽车散热器为装配式散热器，包括散热管1和散热片2，散热管1和散热片2垂直连接，散热管1为花生管。

散热片2上设有与所述花生管形状匹配的翻边孔，即花生形状的翻边孔，该翻边孔设有两排，与单排孔相比，进一步加大了花生管的散热面积。

散热片2上设有用于限定相邻散热片2之间间距的定距翻边方孔，翻边方孔的翻边高度的两倍即为散热片之间的间距。

散热管1横截面两头呈圆弧形，中间段为矩形，中间段与两头通过直线段过渡。

散热器为铝装配式散热器。

散热性能的优异在同等的芯体面积下，散热管与散热片(带)接触的面积大小是直接影响散热性能的主要因素之一，故现在从技术上来进行分析，将本实施例的花生管散热器与现有的圆管装配式散热器及铝钎焊式散热器进行比较，以下数据来自同款汽车散热器的不同形式。

一)散热面积比较

1)在单片相同面积下，散热片圆孔与管子接触的周长与面积的比较：

a)圆管散热片与花生管散热片与圆管接触的管孔周长比较：

花生管数据的周长：4.3668×2+6.6779×2＝22.0894mm；

圆管直径为7mm的周长为L＝π×7＝3.14×7＝21.9911mm。

2)散热片与散热管的接触面积的比较