[实用新型]过滤装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及气体杂质异物过滤技术领域，尤其涉及一种过滤装置。

背景技术

当前，动车组列车具有行程长、速度快、跨域广等特点，由于运行线路较广，在运营过程中，经常发生牵引变压器冷却单元系统中散热器被沿途的毛絮、塑料袋等异物阻塞的问题。尤其在春夏相交之际，自然风较大，柳絮、杂物较多且气温不断攀升，造成牵引变压器冷却单元系统散热受到影响，致使变压器温度升高，功率降低，产生故障，造成车辆晚点。

现有技术中，牵引变压器冷却单元系统以油冷为主，包括冷却装置、膨胀油箱、油泵、过滤器、传感器、各种控制阀门及管路等。其中冷却装置由空气过滤器、散热器、风机组、安装箱体等部件组成。当变压器工作时，因为热损耗产生的热量首先传到变压器冷却油中，系统通过油泵将冷却油强制循环到散热器中，高温的冷却油在散热器中通过外部风机强制通风散热，完成热交换后冷却油再回流到变压器内部，重复上述步骤以完成冷却过程。

然而，在现有的空气过滤器与散热器均为单独设计后组合安装使用，由于设计不合理，在其连接位置，空气过滤器底边留有缝隙，使类似于塑料膜的较大异物被吸入散热器中并附着在其表面。散热器外部的保护栅格网只能拦截树叶和羽毛等杂物，但一些微小体积的物质在通风机的作用下依然可被吸入散热器中。而现有的高压水枪清洗法只能缓解杂物堵塞散热器外壁问题，并不能彻底解决。杂物及灰尘长时间堆积在散热器外壁，严重影响牵引变压器冷却单元的散热，造成变压器温度升高、动车组牵引功率降低，列车晚点。因此更换牵引变压器冷却单元也会造成巨大浪费和经济成本的增加。

实用新型内容

本实用新型提供一种过滤装置能解决牵引变压器冷却单元系统散热器堵塞，造成动车组列车输出功率降低的问题。延长动车组列车运行维护周期，延长散热器使用寿命，减轻人工作业强度，降低列车维修成本。

本实用新型提供一种过滤装置，用于过滤进入列车散热器的气体，过滤装置安装在散热器的通风口处；过滤装置包括过滤组件和密封组件。

密封组件围设在通风口和过滤组件之间的空隙外侧，密封组件的边缘分别与散热器的通风口以及过滤组件的侧壁相固定。

过滤组件包括主滤芯和辅助过滤板，主滤芯和辅助过滤板上均设置有过滤孔，主滤芯的过滤孔孔径小于辅助过滤板的过滤孔孔径，主滤芯和辅助过滤板并列设置，辅助过滤板设置在散热器和主滤芯之间。

在上述的过滤装置中，优选的是，密封组件包括密封板和密封角件，密封板围绕在散热器的三个相连的侧边上，密封角件的两端分别连接在密封板的两端，以密封散热器的第四条侧边，密封角件的横截面为直角三角形，三角形的一条直角边用于密封散热器的侧边，三角形的另一条直角边固定在过滤组件的侧壁上。

在上述的过滤装置中，优选的是，过滤组件底边设置有用于收集过滤组件过滤的杂质的集尘板，集尘板的一侧与过滤组件的侧壁相连，集尘板的另一侧朝向散热器弯折，并密封住过滤组件底边的间隙。

在上述的过滤装置中，优选的是，集尘板与过滤组件的底边可拆卸的固定。

在上述的过滤装置中，优选的是，主滤芯和辅助过滤板均可拆卸的固定在散热器的通风口处。

在上述的过滤装置中，优选的是，主滤芯为过滤棉。

在上述的过滤装置中，优选的是，密封角件和散热器与密封板之间均设有用于密封的橡胶垫。

本实用新型提供的过滤装置，通过过滤组件和密封组件配合使用，将塑料膜类的较大异物和毛絮灰尘类较小异物均阻挡在散热器外部，彻底解决牵引变压器冷却单元系统散热器堵塞，造成动车组列车输出功率降低和晚点故障的问题。延长动车组列车运行维护周期，延长散热器使用寿命，同时避免因散热效果较差需经常更换牵引变压器冷却单元系统，减轻人工作业强度，降低列车维修成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的牵引变压器冷却单元系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的过滤装置的过滤组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的过滤装置的过滤组件的主视图；

图4为本实用新型实施例提供的图3的A-A截面图；

图5为本实用新型实施例提供的图3的B-B截面图；

图6为本实用新型实施例提供的过滤装置的密封组件的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的过滤装置的密封组件的侧视图；

图8为本实用新型实施例提供的过滤装置的密封组件的俯视图；

图9为本实用新型实施例提供的过滤装置的密封角件的结构示意图；