[实用新型]一种集成式的车用电池管理系统测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及锂离子动力电池管理系统领域，具体涉及一种集成式的车用电池管理系统测试系统。

背景技术

随着新能源电动汽车的普及，电池管理系统作为车用动力电池组内的核心部件，必须具有可靠性高的特点。对于电池管理系统，其在研发阶段测试验证的全面性，直接影响了产品的可靠性。目前，各企业验证电池管理系统可靠性的方法是对各零部件分别进行功能验证，很难进行集成式测试，这样会造成各零部件匹配故障无法发现的情况；或者采用HIL等硬件在环测试平台，由于此类平台成本高，不适用于中小型企业的成本投入，因此测试方式受到了极大程度的限制。

实用新型内容

本实用新型提供一种集成式的车用电池管理系统测试系统，适用于市场上主流的电池管理系统的测试，低成本、装配简易、灵活性高、通用型高、可靠性高。

为实现上述目的，本实用新型提供一种集成式的车用电池管理系统测试系统，其特点是，该测试系统包含：

BMU组件；

继电器组件，其电路连接BMU组件；

预充电阻，其电路连接继电器组件；

绝缘仪，其电路连接BMU组件；

分流器，其电路连接BMU组件、继电器组件和绝缘仪；

电流传感器，其电路连接绝缘仪和分流器；

熔断器，其电路连接电流传感器；

单体电池管理控制器，其电路连接绝缘仪和电流传感器；

锂离子电池组，其电路连接单体电池管理控制器、熔断器和BMU组件；

固定平台，BMU组件、继电器组件、预充电阻、熔断器、电流传感器、分流器和绝缘仪集成固定于固定平台上。

上述BMU组件、继电器组件、预充电阻、熔断器、电流传感器、分流器和绝缘仪固定连接安装支架，通过安装支架固定连接固定平台。

上述固定平台采用木质材料，平板表面贴覆聚酰亚胺膜。

上述锂离子电池组的电极、继电器组件的触点、预充电阻、熔断器、分流器的连接片之间采用动力母线连接，模拟车用动力电池组系统的高压电气连接。

上述动力母线线径为70平方米。

上述单体电池管理控制器、BMU组件、继电器组件的线圈、电流传感器、分流器的采样接口和绝缘仪之间采用低压线束连接，模拟车用动力电池组系统的低压电气连接。

上述低压线束为AWG20线束。

上述继电器组件包含分别电路连接BMU组件的正极继电器、预充继电器、充电继电器和负极继电器，正极继电器连接放电正极，充电继电器连接充电正极，负极继电器连接系统负极。

上述预充电阻电路连接在正极继电器和预充继电器之间。

上述分流器电路连接BMU组件、绝缘仪、电流传感器和负极继电器。

本实用新型一种集成式的车用电池管理系统测试系统和现有技术相比，其优点在于，本实用新型BMU组件、继电器组件、预充电阻、熔断器、电流传感器、分流器和绝缘仪集成固定于固定平台上，使用的材料成本低，绝缘性能好，可靠性高；各组件的安装位置不受限制，且当组件型号发生变更时，便于对其进行更换，提高了平台的灵活性；该平台采用的高、低压线束连接方式，将电池管理系统中的各组件集成化，模拟主流的动力电池管理系统的连接方式，通用型高。

附图说明

图1为本实用新型一种集成式的车用电池管理系统测试系统的电路图；

图2为本实用新型一种集成式的车用电池管理系统测试系统的锂离子电池模块和单体电池管理控制器的连接示意图；

图3为本实用新型一种集成式的车用电池管理系统测试系统的固定平台上安装组件的安装用例图。

具体实施方式

以下结合附图，进一步说明本实用新型的具体实施例。

如图1所示，为一种集成式的车用电池管理系统测试系统的实施例，该测试系统包含：锂离子电池组1、单体电池管理控制器（LECU）2、固定平台3、BMU（电池管理单元）组件4、继电器组件5、预充电阻6、熔断器7、电流传感器8、分流器9、绝缘仪10、低压线束11和动力母线12。

继电器组件5包含分别电路连接BMU组件4的正极继电器51、预充继电器52、充电继电器53和负极继电器54；其中正极继电器51连接集成式的车用电池管理系统测试系统的放电正极；充电继电器53连接集成式的车用电池管理系统测试系统的充电正极，负极继电器54连接集成式的车用电池管理系统测试系统的负极。

BMU组件4连接锂离子电池组1的正极、绝缘仪10和分流器9。