[实用新型]一种铁路LED光源信号机的稳恒供电电路

说明书

技术领域

本实用新型属于电源技术领域。

背景技术

近几年随着LED照明的技术不断地发展和普及，涉及的领域越来越广，在铁路信号指示上也得到广泛的应用。关于铁路LED光源信号机的研究，也是这几年的热门话题。

国内现用的铁路电源普遍采用工频铁路信号变压器(如BXI-34型)对铁路信号机的发光单元(白炽灯，LED光源)供电。在现实应用中，铁路信号变压器的输出电压会受到输入电压波动和现场安装距离的影响而变化，这样就容易出现误动作，误报警等严重后果，所以在对铁路信号机的发光单元供电的电路中要有一个稳恒的供电单元电路。

现有的稳恒的供电单元电路在线路设计上涉及的元件多，而且其中有的元件是定制的，生产周期长，成本高，这样对生产成本、生产周期和产品质量就不好把控。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路LED光源信号机的稳恒供电电路，解决了对铁路LED光源信号机的发光单元的供电问题，实现了电路简单、成本低和性能可靠的稳恒供电电路。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种铁路LED光源信号机的稳恒供电电路，包括电阻R13、电阻R14、电阻R15、电容C17、电容C18、电阻R20、电阻R19、电阻R18、电容C13、升压模块U4、电容C16、电阻R16、场效应管Q4、电阻R17、电感L7、电容C11、电容C12、二极管D8、电容C14和电容C15，升压模块U4的2脚通过电阻R13连接外部正电源，升压模块U4的2脚通过电阻R14连接地线，升压模块U4的3脚通过串联连接的电阻R15和电容C17连接地线，升压模块U4的3脚还通过电阻C18连接地线，升压模块U4的4脚通过电阻R20连接地线，升压模块U4的4脚还通过电阻R19连接二极管D8的负极，升压模块U4的5脚连接地线，升压模块U4的6脚通过电阻R18连接地线，升压模块U4的7脚连接地线，升压模块U4的8脚连接场效应管Q4的栅极，升压模块U4的9脚通过电容C13连接地线，升压模块U4的10脚连接外部正电源，升压模块U4的1脚通过电容C16连接地线，升压模块U4的1脚通过电阻R16连接场效应管Q4的源极，场效应管Q4的源极通过电阻R17连接地线，场效应管Q4的漏极通过电感L7连接外部正电源，电感L7与外部电源连接的一端还通过并联连接的电容C11和电容C12连接地线，场效应管Q4的漏极连接二极管D8的正极，二极管D8的负极输出24V电源，二极管D8的负极还通过并联连接的电容C14和电容C15连接地线。

所述升压模块U4的型号为LM3481。

所述场效应管Q4的型号为IRFI3710。

本实用新型所述的一种铁路LED光源信号机的稳恒供电电路，解决了对铁路LED光源信号机的发光单元的供电问题，实现了电路简单、成本低和性能可靠的稳恒供电电路。

附图说明

图1是本实用新型的原理图。

具体实施方式

如图1所示的一种铁路LED光源信号机的稳恒供电电路，包括电阻R13、电阻R14、电阻R15、电容C17、电容C18、电阻R20、电阻R19、电阻R18、电容C13、升压模块U4、电容C16、电阻R16、场效应管Q4、电阻R17、电感L7、电容C11、电容C12、二极管D8、电容C14和电容C15，升压模块U4的2脚通过电阻R13连接外部正电源，升压模块U4的2脚通过电阻R14连接地线，升压模块U4的3脚通过串联连接的电阻R15和电容C17连接地线，升压模块U4的3脚还通过电阻C18连接地线，升压模块U4的4脚通过电阻R20连接地线，升压模块U4的4脚还通过电阻R19连接二极管D8的负极，升压模块U4的5脚连接地线，升压模块U4的6脚通过电阻R18连接地线，升压模块U4的7脚连接地线，升压模块U4的8脚连接场效应管Q4的栅极，升压模块U4的9脚通过电容C13连接地线，升压模块U4的10脚连接外部正电源，升压模块U4的1脚通过电容C16连接地线，升压模块U4的1脚通过电阻R16连接场效应管Q4的源极，场效应管Q4的源极通过电阻R17连接地线，场效应管Q4的漏极通过电感L7连接外部正电源，电感L7与外部电源连接的一端还通过并联连接的电容C11和电容C12连接地线，场效应管Q4的漏极连接二极管D8的正极，二极管D8的负极输出24V电源，二极管D8的负极还通过并联连接的电容C14和电容C15连接地线。

所述升压模块U4的型号为LM3481。

所述场效应管Q4的型号为IRFI3710。