[实用新型]一种蓄电池共用管理系统

说明书

技术领域

本实用新型属于蓄电池的技术领域，尤其涉及一种蓄电池共用管理系统。

背景技术

随着现代移动通信技术的发展，通信基站的建设越来越广泛，蓄电池作为通信基站供电系统的重要组成部分，在通信基站电源系统建设中具有举足轻重的地位，蓄电池作为动力源，在通信电源领域有广泛的应用。目前大部分的使用状况是每个独立的通信电源系统一般都配置了至少两组蓄电池，以提高蓄电池供电的安全性、防止因一组蓄电池损坏(如：开路)而造成通信中断的事故发生。

在通信电源系统中蓄电池的成本是相当高的，几乎占到整个通信电源系统的一半。但是蓄电池的使用寿命却远低于开关电源、配电柜的使用寿命，特别是用于通信基站的二类电池的平均寿命只有4年左右。研究表明，引起蓄电池寿命缩短的原因除了环境温度、充电电流的大小及时长等因素外，蓄电池的并联使用也是一个重要原因。因为蓄电池组是由多个单体蓄电池串联构成，每个单体内部都存在细微差异，从而导致各组蓄电池的内阻、电压存在一定差异。只要有一组蓄电池中出现了一只或几只落后电池，另外一组蓄电池就会反过来对其进行不限流地充电，很容易导致整组电池相继损坏。

所以在多组蓄电池并联时，为了尽量减少电池单体之间的差异带来的不均匀性，我们在配置蓄电池组时要求：蓄电池的容量一致、新旧程度一致、生产厂家及型号、生产时间及批号尽量一致。这样苛求是为了防止因蓄电池的个体差异给整个蓄电池组带来不良影响，如果个体差异过大，蓄电池组之间就不平衡，充放电时间一长就会造成蓄电池的损坏。这就给我们提出了一个问题：如何实现并联蓄电池组充放电时的电气隔离？

在现实使用中，通信基站配备的并联蓄电池组之间的隔离通常只是通过熔断器(或开关) 进行机械隔离，一旦将熔丝(或开关)闭合，各组蓄电池之间在电路上是完全互通的并没有真正实现蓄电池组之间的电气隔离；这样各组蓄电池之间为直通关系，电流可以互灌。因此在线状态下蓄电池组之间没有任何电气隔离。如果蓄电池组中的某一只单体电池出现了问题，那也只能等到被发现后通过人工切断连接再来处理，但很可能已经对全组电池造成了危害，为时已晚。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，克服现有技术中蓄电池并联时无实际电气隔离，且没有对蓄电池进行监控管理的系统的问题，提供了一种蓄电池共用管理系统，实现不同容量、不同类型、不同新旧程度的多组蓄电池的有效并联使用，且不影响各组蓄电池原有的性能和效率。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种蓄电池共用管理系统，包括外壳，所述外壳内部设置充电模块、控制模块、监控模块、直流配电单元、交流配电单元；整个系统分别与市电输入、至少两组的并联蓄电池以及动力环境监控主机连接；

市电输入依次与所述交流配电单元、所述充电模块连接，市电输入经过所述交流配电单元为所述充电模块供电；所述充电模块与所述直流配电单元连接，通过所述直流配电单元依次轮流为所述蓄电池充电，所述直流配电单元同时与负载连接，并联的所述蓄电池分别通过依次连接的开关电路、所述直流配电单元与所述充电模块与负载电路连接；

所述充电模块与所述监控模块连接，所述监控模块分别与所述直流配电单元、充电模块、控制模块以及动力环境监控主机连接；所述直流配电单元与所述控制模块连接。

进一步的，所述交流配电单元采用交流接线端子，市电输入通过所述交流接线端子输入给所述充电模块供电。

进一步的，所述充电模块包括EMI抑制电路、浪涌抑制电路，输入整流电路，PFC电路，全桥变换电路，输出整流滤波电路，市电输入的220V交流电依次通过所述EMI抑制电路、浪涌抑制电路，输入整流电路，PFC电路，全桥变换电路和输出整流滤波电路转换为适合电压的直流电后连接至所述直流配电单元。

进一步的，所述充电模块中包括输入信号采集电路、PFC控制电路、全桥变换控制电路、第一控制模块和第一通讯模块，所述输入信号采集电路的输入端设置于所述浪涌抑制电路与所述输入整流电路之间，进行输入信号的采集，所述输入信号采集电路的输出端与所述第一控制模块连接；所述PFC电路通过所述PFC控制电路连接至所述第一控制模块，所述全桥变换电路与输出整流滤波电路分别通过所述全桥变换控制电路与所述第一控制模块连接，所述第一控制模块与所述第一通讯模块连接，所述充电模块通过所述第一通讯模块与所述监控模块进行通信。

进一步的，所述开关电路采用MOSFET实现所述蓄电池通过所述直流配电单元与其连接的所述负载电路与所述充电模块的切换。