[实用新型]地铁绝缘节轨道电压电流录波分析系统

说明书

技术领域

本实用新型属于地铁供电安全监控技术领域，更具体涉及一种地铁绝缘节轨道电压电流录波分析系统。

背景技术

城市轨道交通采用直流牵引供电，电流从直流牵引变电所流经接触网、机车和轨道，回流至直流牵引变电所。一条城市轨道交通线路有多个直流牵引变电所分开供电，不同的供电区间由绝缘节分开。当机车的车轮通过绝缘节行至下一段轨道的时候，由于相邻的两个变电所的电位不同，有可能会导致车轮与下一段轨道产生火花放电现象。这种放电现场，对牵引变电所和机车的安全运行造成了一定的安全危害。

目前市面上，没有针对此种放电现象进行检测、记录和在线录波分析系统。当发生放电现象，并造成一定的安全隐患后，无有效的相关数据记录，不便于工作人员分析故障原因。此外，地铁运维人员也无法全面掌握地铁沿线的杂散电流分布情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种地铁绝缘节轨道电压电流录波分析系统。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种地铁绝缘节轨道电压电流录波分析系统，包括后台管理平台、安装在地铁轨道绝缘节处的录波装置和安装在地铁轨道上的超声波测距装置，所述超声波测距装置与所述录波装置连接，所述录波装置与所述后台管理平台连接。

在一些实施方式中，所述录波装置与所述后台管理平台通过以太网连接。

在一些实施方式中，所述录波装置与所述后台管理平台通过光纤连接。

在一些实施方式中，录波装置设有用于采集开入量、电流量和电压信号的处理芯片和用于通信的内部集成以太网控制器的网口芯片。

其有益效果为：将机车驶近绝缘节时，安装在地铁轨道上的超声波测距装置检测机车发生开入变位信号并将开入变位信号发送到录波装置，录波装置检测到开入变位信号时，记录开入变位事件，并开始实时记录电流、电压波形和开入量信息。录波装置将记录的信息上送至后台管理平台，工作人员便可根据上传至后台管理平台的记录信息进行分析及诊断，为后期运行维护等提供指导依据。

附图说明

图1是本实用新型一实施方式的一种地铁绝缘节轨道电压电流录波分析系统的结构示意图。

具体实施方式

图1示意性地显示本实用新型的一种实施方式的地铁绝缘节轨道电压电流录波分析系统。该地铁绝缘节轨道电压电流录波分析系统包括后台管理平台1、安装在地铁轨道41的绝缘节42处的录波装置2和安装在地铁轨道41上的超声波测距装置3。

录波装置2设有超声波测距装置3。每一个录波装置2均配备有一个超声波测距装置3。录波装置2与后台管理平台1连接。每一个地铁轨道41的绝缘节42处均设有录波装置2。多个录波装置2分别与后台管理平台1连接。具体地，录波装置2与后台管理平台1通过以太网连接。录波装置2与后台管理平台1通过光纤连接。录波装置2设有用于采集开入量、电流量和电压信号的处理芯片。处理芯片采用飞思卡尔芯片MK60DN512VLQ10，具有2路开入量采集功能、2路电流量(4～20mA)采集功能、1路电压信号(-100～100V)采集功能。在该实施例中，录波装置2设置采集电压电流采样周期为500ms一个点，且单次录波时间最长为60s。录波装置2还设有用于通信的网口芯片，网口芯片的内部集成以太网控制器。网口芯片为W5300网口芯片。网口芯片内部集成的以太网控制器实现录波装置与后台管理平台通过以太网连接。

将机车驶近绝缘节42时，安装在地铁轨道41上的超声波测距装置3检测机车5发生开入变位信号并将开入变位信号发送到录波装置2，录波装置2检测到开入变位信号时，记录开入变位事件，并开始实时记录电流、电压波形和开入量信息。在本次操作中，录波装置2可每次记录128个点，单次录波时间不超过60s。录波装置2将记录的信息上送至后台管理平台1，工作人员便可根据上传至后台管理平台1的记录信息进行分析及诊断，为后期运行维护等提供指导依据。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域普通技术人员来讲，在不脱离本实用新型的创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。