[实用新型]一种ETC路侧单元检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于高速公路的电子收费技术领域，具体涉及一种ETC路侧单元检测装置。

背景技术

ETC(Electronic Toll Collection，电子不停车收费)系统，主要包括RSU(Road Side Unit，路侧单元)和OBU(On board Unit，车载单元)。在收费过程中，采用DSRC(Dedicated Short-Range Communication，专用短程无线通信)技术来完成RSU与OBU的通信。

ETC路侧单元置于室外，其内部元器件会随着时间和环境的变化而发生老化或损坏，导致ETC路侧单元性能下降甚至发生故障。这种性能下降或故障的ETC路侧单元在运行中，会导致扣费失败、无扣费、错误交易等问题。因此，对ETC路侧单元运行状态进行实时检测，快速响应ETC路侧单元内部元器件的问题，对提高电子不停车收费的成功率，保障高速公路的通畅有重要的意义。

传统的ETC路侧单元检测方案，需要搭建专用的测试环境，采用如频谱仪、信号源、示波器等专用的测试仪器，来测试ETC路侧单元的各项指标。由于ETC路侧单元安装在车道上方的龙门架上，要检测其性能指标，需要关闭ETC车道，在应用现场搭建测试环境，拆开ETC路侧单元进行测试，如不能从龙门架拆卸还需进行高空作业进行测试。这样测试不仅完成困难，而且影响车辆通行，甚至在高空作业时存在一定的危险。另外在传统方案下，无法快速诊断出来ETC路侧单元的非正常工作情况，如壳体内温度超高或湿度超高等，在这种情况下持续工作会导致ETC路侧单元更大的故障问题，这种故障问题有可能直接烧掉核心芯片，从而导致整个ETC路侧单元彻底损坏。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型在ETC路侧单元和传统ETC路侧单元检测方案的基础上，提出了一种ETC路侧单元检测装置，将ETC路侧单元检测装置装于ETC路侧单元壳内，ETC路侧单元检测装置对ETC路侧单元运行状态进行检测，从而能够对ETC路侧单元异常问题快速定位，提高问题响应速度，使ETC车道的维护更加智能化。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：一种ETC路侧单元检测装置，其特征是，包括检测装置控制器、定位检测器、射频检测器、温度传感器、湿度传感器、电源检测器，检测装置控制器用于ETC路侧单元检测数据的传递和对各模块的控制，定位检测器用于检测ETC路侧单元定位模块的定位性能，射频检测器用于检测ETC路侧单元射频模块的射频性能，温度传感器用于检测ETC路侧单元壳内的温度，湿度传感器用于检测ETC路侧单元壳内的湿度，电源检测器用于检测ETC路侧单元的电压和电流。

一种ETC路侧单元检测装置运行流程如下：检测流程分为两种模式，手动模式和自动模式。在手动模式下，通过上位机控制ETC路侧单元检测装置对ETC路侧单元的定位性能、射频性能、壳内温度、壳内湿度和各模块电压电流值进行全项检测或选择检测，检测装置控制器根据所选测试项控制定位检测器、射频检测器、温度传感器、湿度传感器或电源检测器实时检测ETC路侧单元的定位性能、射频指标、壳内温度、壳内湿度及各模块电压电流值，并将检测的数据传回给检测装置控制器。检测装置控制器存储这些检测数据，并判断检测的数据是否满足设定的标准，如不满足，检测装置控制器蜂鸣报警，并将检测数据发送给ETC路侧单元控制器。在自动模式下，ETC路侧单元检测装置在ETC路侧单元空闲时(不进行收费交易时)对ETC路侧单元的定位性能、射频性能、壳内温度、壳内湿度和各模块电压电流值进行实时循环全项检测。

本实用新型的有益效果是：设计了一种ETC路侧单元检测装置，实时检测ETC路侧单元运行时的各项指标，相比于传统的ETC路侧单元测试与检测方案，检测数据实时性高，问题响应速度快，实现简单安全，无需搭建严苛的测试环境，而且不影响正常的不通车收费，在保证ETC车道正常通行的前提下，又实现了实时检测ETC路侧单元运行状态的目的，极大的提高了ETC路侧单元天线维护的速度，保障了ETC不停车收费的成功。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意框图。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步详细说明。需要指出的是，此处所描述的具体实施方式的目的是解释本实用新型，而非限定本实用新型。

图1为一种ETC路侧单元检测装置结构示意图。