[实用新型]冷暖一体蒸发器芯体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种应用于汽车除霜器的冷暖一体蒸发器芯体。

背景技术

汽车除霜器作为车辆中不可或缺的必备产品，与加热器或发动机冷却循环系统相连，将来自系统的高温冷却液通过换热水箱变成热风，经除霜管路均匀吹送到风挡玻璃内侧，进行全景除霜或除雾。目前除霜器要实现制冷和制热都是需要两个芯体，一个蒸发器芯体，一个水箱即散热器芯体；两个芯体独立布置，这样会在结构布局上很占据空间，很多空间不足的位置布局比较困难，安装局限性大。

发明内容

本实用新型提供的冷暖一体蒸发器芯体，将两个芯体和整合到一起，共用散热翅片，结构紧凑，效率高，可以节省空间，提高换热效率。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：冷暖一体蒸发器芯体，包括左侧板、右侧板、设置在左、右侧板之间的芯体、制冷组件和制热组件；所述芯体由管体和翅片组成，所述管体呈U型管状循环布置在左、右侧板之间，翅片套置在管体间，所述管体包括冷媒管体和热媒管体，且冷媒管体位于在热媒管体上方；所述制冷组件和制热组件均设置于右侧板外侧，且制冷组件位于制热组件上方；所述制冷组件包括与冷媒管体连通的冷媒进液管和冷媒出液管，在冷媒出液管上设有冷媒出口；所述制热组件包括与热媒管体连通的热媒进液管和热媒出液管，在所述热媒进液管上设有热媒进口，在所述热媒出液管上设有热媒出口。

作为优选的，所述左侧板、右侧板大小、结构相同，均呈平行四边形结构。

作为优选的，所述与冷媒进液管和冷媒出液管相连通的冷媒管体设有3条，每条冷媒管体经U型循环形成12根冷媒平行管；所述与热媒进液管和热媒出液管相连通的热媒管体设有6条，每条热媒管体经U型循环形成6根热媒平行管，使得冷媒平行管和热媒平行管总数量相等。

作为优选的，所述管道为铜管，所述翅片为铝片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的冷暖一体蒸发器芯体，将制冷和制热芯体集成一起，共用翅片，在一个芯体上同时有制冷功能和制热功能，减小了芯体体积，省布置空间，同时加大散热面积，提供了产品工作效率，并且减少了关键部件的数量，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的右视图。

图3为本实用新型去除制冷组件和制热组件的右视图。

图中：1、左侧板；2、右侧板；3、翅片；4、冷媒管体；5、热媒管体；6、冷媒进液管；7、冷媒出液管；8、冷媒出口；9、热媒进液管；10、热媒出液管；11、热媒进口；12、热媒出口；41、冷媒平行管；51、热媒平行管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

根据图1、图2、图3所示，本实用新型的冷暖一体蒸发器芯体，包括左侧板1、右侧板2、设置在左侧板1、右侧板2之间的芯体、制冷组件和制热组件。

其中，芯体由管体和翅片3组成，管体呈U型管状循环布置在左侧板1、右侧板2之间，翅片3套置在管体之间，更进一步，管体包括冷媒管体4和热媒管体5，且冷媒管体4位于在热媒管体5上方；制冷组件和制热组件均设置于右侧板2的外侧，且制冷组件位于制热组件上方；制冷组件包括与冷媒管体4连通的冷媒进液管6和冷媒出液管7，在冷媒出液管7上设有冷媒出口8；制热组件包括与热媒管体5连通的热媒进液管9和热媒出液管10，在热媒进液管9上设有热媒进口11，在热媒出液管10上设有热媒出口12。

在本实施例中，所述左侧板1、右侧板2大小、结构相同，呈平行四边形结构。

在本实施例中，与冷媒进液管6和冷媒出液管7相连通的冷媒管体4设有3条，每条冷媒管体4经U型循环形成12根冷媒平行管41。为了确保更好的散热和制冷效果，与热媒进液管9和热媒出液管10相连通的热媒管体5设有6条，每条热媒管体5经U型循环形成6根热媒平行管51。使得冷媒平行管44和热媒平行管51的数量相等，均为36根。

在该实施例中，芯体采用铜管铝片结合的方式，所述管道为铜管，所述翅片为铝片，铝片套设在铜管上，铜管弯曲好后，在右侧端部焊接接头，而后将接头焊接在进液管和出液管上。

本冷暖一体蒸发器芯体是这样工作的：发动机热水从热媒进口进入热媒管体，在热媒管体中流通，热量通过翅片散热后流出；而冷媒通过冷媒进液管流入，通过翅片吸收周围热量，并在冷媒管体腔体内蒸发，从而降低周围空气温度；制热制冷共用翅片，散热面积大，效率高，体积小。