[实用新型]一种牢固可靠的汽车空心柱连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车连接结构的技术领域，尤其是指一种牢固可靠的汽车空心柱连接结构。

背景技术

目前，在汽车的连接结构中存在有柱梁连接结构，通过螺栓或焊接的方式进行固定连接，在一些较为复杂的结构中，往往需要通过大量的定位夹具对柱和梁进行定位处理后才能进行固定连接，从而以确保连接结构的准确性；而随着夹具的老化，逐渐出现定位不精确的情况而导致连接结构的稳定性和精确性差，这时候只能对定位夹具进行更换或维修，从而增加了企业的生产负担，影响了生产效率；其次，随着对连接结构的承载能力要求越来越高，而连接结构的稳定性直接影响承载能力。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种牢固可靠的汽车空心柱连接结构。

为了实现上述的目的，本实用新型所提供的一种牢固可靠的汽车空心柱连接结构，包括有空心柱、横梁、连接部、结合部和紧固片；所述连接部与空心柱的外侧面相配合连接；所述连接部上开有沿竖直方向延伸的连接槽，其中，所述连接槽的两内侧面上均开有沿连接槽长度方向延伸的连接固定凸块；所述结合部安装于横梁端部，所述结合部上开有沿竖直方向延伸且与连接槽相对齐的结合槽，其中，所述结合槽的两内侧面上均开有沿结合槽长度方向延伸的结合固定凸块；所述紧固片的两侧面上分别成型有与连接槽和结合槽相配合连接的连接限位卡条和结合限位卡条，其中，所述连接限位卡条和结合限位卡条均沿竖向延伸且呈上宽下窄的楔形结构；所述连接限位卡条和结合限位卡条分别与连接固定凸块和结合固定凸块相卡接配合；所述结合槽和连接槽的内侧面为斜面，所述连接固定凸块与连接限位卡条的接触面和结合限位卡条与结合固定凸块的接触面均为斜面；所述紧固片嵌入连接槽和结合槽后，所述结合部与连接部相接触配合且结合部和连接部上分别成型有相互啮合的齿形。

进一步，所述空心柱与连接部之间相互焊接。

进一步，所述结合部与横梁之间相互焊接。

进一步，所述横梁的长度为1800~2100mm。

本实用新型采用上述的方案，其有益效果在于：通过紧固片嵌入连接槽和结合槽中，从而使连接部和结合部实现连接配合，进而使空心柱和横梁实现连接；其次，为了提高连接结构的牢固性，在结合部和连接部的接触面上成形有相互啮合的齿形；通过上述方式，使空心柱好横梁之间的连接更快捷方便、更牢固稳定。

附图说明

图1为本实用新型的连接结构的结构示意图。

图2为本实用新型的连接结构的剖视图。

其中，1-空心柱，2-横梁，3-连接部，31-连接槽，32-连接固定凸块，4-结合部，41-结合槽，42-结合固定凸块，5-紧固片，51-连接限位卡条，52-结合限位卡条。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

参见附图1和附图2所示，在本实施例中，一种牢固可靠的汽车空心柱连接结构，包括有空心柱1、横梁2、连接部3、结合部4和紧固片5，其中，所述横梁2的长度为1800~2100mm；连接部3与空心柱1的外侧面通过焊接的方式相配合连接，连接部3上开有沿竖直方向延伸的连接槽31，其中，该连接槽31的两内侧面上均开有沿连接槽31长度方向延伸的连接固定凸块32，且连接槽31的内侧面均为斜面；结合部4通过焊接的方式安装于横梁2端部，结合部4上开有沿竖直方向延伸的且与连接槽31相对齐的结合槽41，其中，结合槽41的两内侧面上均开有沿结合槽41长度方向延伸的结合固定凸块42，且结合槽41的内侧面均为斜面；紧固片5的两侧面上分别成型有与连接槽31和结合槽41相配合的连接限位卡条51和结合限位卡条52，其中，连接限位卡条51和结合限位卡条52均沿竖向延伸且呈上宽下窄的楔形结构，结合槽41和连接槽31的内侧底面分别与紧固片5的两侧面相接触配合；连接限位卡条51与连接固定凸块32相卡接配合且连接限位卡条51与连接固定凸块32之间的接触面为斜面；结合限位卡条52与结合固定凸块42相卡接配合且结合限位卡条52与结合固定凸块42之间的接触面为斜面；在实际使用中，可预先将连接部3和结合部4与空心柱1和横梁2进行焊接连接，再通过紧固片5嵌入连接槽31和结合槽41中实现结合部4和连接部3的快速连接定位，接着通过焊接等方式进行固定连接，从而实现空心柱1和横梁2的连接；其次，为了进一步增强连接结构的牢固性，在结合部4和连接部3分别成型有相互啮合的齿形，通过设置有齿形使连接结构更加牢固及稳定性更好。

以上所述之实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案作出更多可能的变动和润饰，或修改均为本实用新型的等效实施例。故凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型之思路所作的等同等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。