[实用新型]断油装置和柴油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体涉及一种断油装置和包含该断油装置的柴油机。

背景技术

汽油机是火花塞点火，断电就能停止工作。但柴油机是压燃，必须切断燃油供给才能停止工作，所以，无论是普通柴油机还是防爆柴油机，都必须设有断油装置。

目前，常见的一种电动断油装置是采用电磁铁通电后产生动力，来拉动断油装置中的拉杆机构，使拉杆机构中的拉杆运动以关闭供油阀门，从而使柴油机停止工作。但是，防爆柴油机工作在易燃易爆的防爆区域，电控零部件必须符合防爆技术标准；所以，防爆柴油机用断油装置的隔爆外壳的结构、隔爆接合面宽度、隔爆接合面或火焰通道、隔爆接合面间隙、传递动作的运动部件(动铁芯)结构、表面温度等都有严格的规范与工艺要求。由于技术与工艺要求高，防爆柴油机用的断油装置的电磁铁一直不能正式成为产品并取得生产许可证。

由于普通柴油机的断油装置的电磁铁对表面温度没有限制，线圈绕组在设计时不需重点考虑热容量和散热的问题，也不必进行隔爆处理(如果既要防止绕圈绕组的内部温度积累而过高，又要实现断油装置的隔离爆炸，就必须采取相应的防护措施，最终将导致断油装置的结构复杂、体积庞大而且可靠性下降)；所以，普通柴油机的断油装置多采用绝缘性能良好并且隔热的树脂类材料做电磁线圈的骨架；电磁铁的动铁芯与定铁芯可直接装进由树脂材料制成的线圈绕组骨架内，此时，线圈绕组的骨架是动铁芯活动的导向筒。但是，如果将此类断油装置应用在易燃易爆的场合，由于电磁线圈绕组与外界没有设计隔爆的层面，当断油电磁铁的温度过高或电气部件发生意外时，将有可能导致爆炸等安全事故。

如果对普通柴油机的断油装置的断油电磁钱进行改造，就必须加装密封的隔爆防护罩；此外，为了降低电磁线圈的发热量，需要采取加大电磁铁芯及电磁线圈的线径以降低铜损(减少电阻)；这样必然会导致断油装置的体积庞大，结构复杂而可靠性下降，且制造成本大幅度上升。基于上述原因，传统工艺制造的符合防爆要求的电动断油装置，其制造和/或维护成本高但可靠性差，所以一直未能得到普及。

由于电动断油装置存在上述技术问题，目前在防爆柴油机上应用广泛的一种断油装置为气动断油装置。由于没有电气部件，不必考虑电气防爆的技术因素，所以，气动断油装置解决了电动断油装置的温升、隔爆、体积庞大及可靠性的技术问题。但是气动断油装置必须加装用以提供气源的空压机、储气罐和控制阀门等装置；而且气动断油装置不容易实现柴油机的自动化操作，这是因为如果要实现自动控制，还必须加装防爆的电磁控制的气体阀门；此外，气动管道比电控线路更复杂，施工的工艺难度大得多，制造成本也远远高于电控系统。

实用新型内容

为了克服现有技术中电动断油装置、气动断油装置存在的缺点和不足，本实用新型提供一种新型的断油装置和包含该断油装置的柴油机，该断油装置结构简单、成本低，且安全可靠、防爆性能高。

为实现上述目的，本实用新型所提供的一种断油装置，包括拉杆机构、防爆机构、电磁线圈机构和电缆机构；

所述电磁线圈机构包括动铁芯、定铁芯、线圈绕组、中空的铜线圈骨架；

所述动铁芯、定铁芯、铜线圈骨架均包括两端，分为第一端和第二端；

所述动铁芯的第一端与所述拉杆机构连接；所述动铁芯的第二端插装在所述铜线圈骨架的第一端的内部，且能相对所述铜线圈骨架伸缩运动；

所述定铁芯的第一端插装在所述铜线圈骨架的第二端的内部；所述线圈绕组卷绕在所述铜线圈骨架上；

所述定铁芯、线圈绕组、铜线圈骨架均位于所述防爆机构的内部；所述电缆机构的电缆与所述线圈绕组电连接。

上述断油装置中，所述动铁芯的第二端的端部设有呈圆台形的第一连接部，所述第一连接部的径向尺寸由所述动铁芯的第一端向其第二端的方向逐渐减小；

所述定铁芯的第一端的端部设有与所述第一连接部相配合的第二连接部，所述第二连接部向内凹陷也呈圆台形。

上述断油装置中，所述电缆机构还包括用于采样所述线圈绕组温度的温度保险丝，所述温度保险丝与所述电缆和线圈绕组电气串联。

上述断油装置中，所述温度保险丝紧密固定在所述定铁芯的第二端上。

上述断油装置中，所述防爆机构包括第一隔爆套管和中空的前盖；

所述第一隔爆套管套设在所述铜线圈骨架、线圈绕组和定铁芯的外侧；