[实用新型]一种钢管载车

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢管装载设备领域，特别涉及一种钢管载车。

背景技术

在钢管加工厂转移钢管过程中，由于钢管重量大、长度长，易滑动、散乱，搬运困难，费力费时，一般使用钢管运装置运输。

现有的钢管运装置运输例如在公告号为CN203996335U的实用新型中，公开了一种钢管运输车，包括底架，所述底架上设置有行走轮，所述底架左右侧分别固定连接有倾斜支撑杆，所述底架的前后侧均设置有若干弧形凹槽，所述两端连接的倾斜支撑杆之间还可拆卸连接有若干支撑横杆，所述支撑横杆之间也设置有若干弧形凹槽。

当钢管载车内堆积起一定数量时，钢管容易从钢管载车两侧的倾斜支撑杆上方滚动到外侧，最后掉落到地面上，因此装载钢管具有局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种钢管载车，车体内堆积大量钢管时，对应地向挡料杆内插入一定长度的延长杆，继而实现了阻挡钢管，防止其从车体的两侧滚动到外侧。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种钢管载车，包括车体和转动连接于车体底部的车轮，所述车体两侧均设置有挡料部件，所述挡料部件包括沿车体侧边长度方向设置的若干挡料杆，若干所述挡料杆的杆轴与车体的支撑面呈交叉设置，且所述挡料杆沿其杆轴开设有插接槽，所述插接槽内插接有延长杆。

通过采用上述技术方案，车体内放置少量钢管时通过挡料杆就能够实现阻挡，而堆积大量钢管、高于挡料杆时，就需要工作人员对应地向挡料杆的插接槽内插入一定长度的延长杆，间接增加挡料杆的长度，这样就实现了阻挡堆积起的钢管，能够防止其从车体的两侧滚动到外侧。

作为优选地，所述挡料杆位于插接槽槽口处由车体内侧至车体外侧呈斜向下设置。

通过采用上述技术方案，便于延长杆底部抵靠着插接槽槽口的外边且延长杆前边抵触到插接槽槽壁、以倾斜方式插入到插接槽内，相对水平状的槽口，延长杆就需要接近竖直才能插接入到插接槽内，进而方便插接操作。

作为优选地，所述车体包括车框和沿车框长度方向设置的支撑杆，所述支撑杆固定连接于车框内。

通过采用上述技术方案，车框和支撑杆起到支撑起钢管的作用。

作为优选地，所述挡料杆位于车体内侧的一面以及支撑杆的上表面均固定连接有软质体，所述软质体与钢管呈抵触设置。

通过采用上述技术方案，软质体受到钢管的压力后易发生形变，使得车体与钢管之间不为刚性接触，进而保护钢管防止发生破损。

作为优选地，所述车框沿长度方向上的中部呈凸向地面的弧形结构，车框沿长度方向上的中部与钢管之间形成有空隙。

通过采用上述技术方案，部分刚加工完的钢管便面残留有油，将车体的中部设置成下凸的弧形结构，使得中部与钢管之间形成有空隙，因此油可以顺畅滴下；同时刚加工完的钢管还存有余热，设置的空隙能过提高气体的流动性，达到空冷的目的。

作为优选地，所述支撑杆开设有平行其长度方向开设的卡嵌槽，所述软质体与卡嵌槽呈卡嵌配合。

通过采用上述技术方案，卡嵌槽对软质体具有限位的作用，防止在拖动钢管时，软质体与钢管之间产生的摩擦力造成软质体从支撑杆上滑落，该技术方案提高了软质体与支撑杆之间的连接强度。

作为优选地，所述挡料杆包括固定连接于车框且呈竖直设置的凹型槽钢、竖直方向插接入凹型槽钢且与其呈可拆卸连接的插块。

通过采用上述技术方案，将插块从凹型槽钢上拆卸下，就可以清除掉凹型槽钢内的油污或者其他固态杂质。

作为优选地，所述凹型槽钢侧面开设有安装孔，所述安装孔内穿设有紧固件，所述紧固件穿设安装孔一端固定连接于插块。

通过采用上述技术方案，紧固件穿设安装孔一端固定连接于插块，实现插块固定连接在凹型槽钢上，反之拆卸下紧固件实现插块可以从凹型槽钢上拆卸下来。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：其一为挡料杆内插入一定长度的延长杆，延长杆实现了阻挡钢管，防止其从车体的两侧滚动到外侧；其二为将挡料杆设置呈可拆卸凹型槽钢和插块，实现了拆卸下插块后能够对凹型槽钢内进行清理。

附图说明

图1为本实施例放置有钢管的总体结构示意图；

图2为本实施例总体结构示意图；

图3为本实施例的局部爆炸图。