[实用新型]牵引钩及牵引装置

说明书

技术领域

本发明涉及挂车连接领域，更具体地，涉及一种牵引钩及牵引装置。

背景技术

现有技术中，牵引钩是在需要挂车时使用的工具，牵引孔位于车的前部，先用改锥等工具撬开牵引孔的盖板，然后将牵引钩插入牵引孔内拧紧，一般为了确保牢固，可用轮胎扳手套入牵引钩中拧紧。亦有其他类型的联结装置已经广泛应用于通过牵引车来拖曳多种挂车的领域，大部分传统的联结装置包括与一个车辆相联结的第一连接部分和一个与另一车辆相连接的第二连接部件的组合结构。为现实连接，车辆在联接时，既要做到连接部的对准，又要挂车连接部的牢固连接，因而连接部的组合方式为关键所在。

现有技术的一种连接方式是，牵引钩的锁销穿过牵引环的通孔，以将牵引钩和牵引环连接在一起。但现有的圆柱形锁销，由于锁销外壁和牵引环通孔内壁之间距离较大，虑及车辆速度的变化，牵引环与锁销之间会产生较大的冲击力。且在牵引环倾斜状态下，牵引环与锁销之间的接触为线性接触，接触面积很小，接触点承受很大的力，锁销在接触点处很容易损坏，寿命较短。

发明内容

本发明的目的在于提供一种牵引钩和牵引装置，克服了现有技术的困难，能够加强锁销和牵引环之间的牵引力。

根据本发明的一个方面，提供一种牵引钩，所述牵引钩通过一锁销穿过一具有通孔的牵引环以与所述牵引环连接，所述牵引钩包括：

锁销，所述锁销包括轴向相连的第一部和第二部，所述第一部的外径大于所述第二部的外径，其中，所述锁销穿过所述牵引环的通孔，且所述牵引环垂直于所述锁销轴向方向时，所述第一部的外壁与所述牵引环的通孔内壁的最小距离t1小于所述第二部的外壁与所述牵引环的通孔内壁的距离t。

可选地，所述第一部为弧形部，所述第二部为圆柱形部。

可选地，所述第一部的轴向高度等于牵引环端部的轴向高度。

可选地，牵引钩还包括

牵引轴；

喇叭口，所述喇叭口具有开口端和收口端，所述开口端的开口尺寸大于所述收口端的开口尺寸，所述收口端与所述牵引轴连接，所述收口端具有两个相对的端面，该两个相对的端面之间形成一锁定空间，所述开口端背向所述牵引轴设置；

驱动机构，所述驱动机构具有驱动装置及容纳所述驱动装置的驱动机构外壳，所述驱动机构外壳形成一与所述锁定空间连通的容置空间，所述驱动装置控制所述锁销在所述容置空间和所述锁定空间之间移动，其中，

所述驱动机构还设置一挺杆，所述挺杆延伸至所述锁定空间，所述牵引环进入所述锁定空间时，推动所述挺杆绕轴转动，所述挺杆转动以使所述驱动装置控制所述锁销从所述容置空间移动至所述锁定空间，所述牵引环上挂时，所述牵引环推动所述挺杆的转动角度越大，所述锁销的移动距离越大；所述牵引环脱挂时，所述挺杆随着所述牵引环的移出移动到初始位置。

可选地，所述牵引轴连接所述喇叭口的一端设置有两个相对的第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部和所述第二延伸部通过一侧壁连接，该第一延伸部和第二延伸部上分别设有一个第一通孔，两个所述第一通孔同心，且该两个第一通孔的中心连线垂直于所述牵引轴的第一轴线，所述喇叭口可绕所述第一通孔的中心连线转动地安装于所述牵引轴上，所述收口端与所述牵引轴的两个延伸部连接，所述收口端的两个端面上分别设置有一个第三通孔，两个所述第三通孔与所述第一通孔同心，其中，所述第一通孔和所述第三通孔用于连通所述锁定空间和所述容置空间。

可选地，所述第一延伸部上还设置有第二通孔，所述第二通孔位于所述第一通孔和所述牵引轴的另一端之间，所述挺杆穿过所述第二通孔，并可绕一第二轴线转动地安装在所述驱动机构上，所述第一延伸部位于所述第二轴线和所述第二延伸部之间所述第二轴线垂直于所述第一通孔的中心连线，且垂直于所述第一轴线。

可选地，所述牵引轴的另一端安装轴承组件。

可选地，所述牵引轴的另一端设置第五通孔，所述轴承组件包括轴承座、缓冲组件、第一锁紧部件、杆状部件及第二锁紧组件，其中，

所述轴承座、所述缓冲组件、所述第一锁紧部件上具有通孔以供牵引轴穿过，所述第一锁紧部件位于第五通孔和所述牵引轴的侧壁之间，所述缓冲组件位于所述第一锁紧部件和所述牵引轴的侧壁之间，所述轴承座位于所述缓冲组件和所述牵引轴的侧壁之间；所述杆状部件穿过所述第五通孔并抵接所述第一锁紧部件；所述第二锁紧组件将所述杆状部件锁紧在所述第五通孔处。