[实用新型]一种钢轨计轴专用打孔模板

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体属于一种钢轨计轴专用打孔模板。

背景技术

SK30系列传感器是一种电磁式轨道传感器，其主要原理是：在钢轨轨腰两侧各安装一对发送磁头和接收磁头，通过向发送磁头提供30KHz信号源，在钢轨周围形成封闭的交变电磁场，接收磁头能感应到一定幅度和相位的信号。在通过列车轮毂和轮缘的作用下，接收磁头上接收的信号发生幅度和相位发生变化，从而检测出经过的列车轴数。其作用就是检测经过列车的车轮数量，为信号设备提供轨道区段有车占用还是无车空闲的信息。该电磁式轨道传感器的可靠性和准确性已在大量的应用中得到充分的证明。其对安装孔位的要求非常高，精度和公差要求较严格。需要在根据钢轨的型号，在轨腰的一定高度上打三个直径13mm，间距148mm，且必须与钢轨轨腰垂直的孔。如精度和公差不能满足要求，将对轨道传感器的工作可靠性和准确性产生影响。因此，一般普通钻机不能满足打孔精度要求，只有开发专用的打孔模板。

目前在轨道交通领域，钢轨打孔主要用来满足钢轨接头的鱼尾板安装、信号导接线安装，孔位基本位于钢轨轨腰的中心位置，孔径、孔高(距轨底)、孔间距以及第一个孔距轨头的距离有一定基本要求，但要求公差都在 2-3mm之内，精度不高。

此类钢轨打孔一般使用轨顶卡固式内燃或电动打孔钻机(示意图见图 1)。此种钻机的固定靠一个特定的钩锁装置，通过钢轨顶部卡在轨腰处，其主要缺点是：(1)孔的中心位置是靠固定在轨顶的装置保证的，由于列车通过时的碾压造成钢轨轨顶磨耗严重时，孔心位置将产生误差，无法保证精度，只适合于新钢轨打孔；(2)无法一次固定连续打三个固定间距的孔，需要定位三次，孔间距精度难以保证；(3)很难确保孔心与钢轨轨腰的垂直度；基于以上缺点，通用钻机不能满足SK30系列轨道传感器的打孔要求和精度要求，需要开发专用打孔模板。

以往钢轨打孔容易出现孔位不正、孔位不垂直、间距误差大等问题，造成无法安装或安装精度不够，需返工重新打孔安装。按照铁路的规定，要重新打孔，必须首先将原有的废孔进行焊接封堵后才能允许更换位置重新打孔，这会造成极大的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种钢轨计轴专用打孔模板，克服了现有技术的不足，是针对SK30系列轨道传感器的特殊要求而开发的钢轨打孔模板，模板可以按照钢轨型号设计成两种尺寸，以满足50Kg/m和60Kg/m钢轨的打孔时，孔心距轨底的高度要求不同，模板的内侧面设计成与轨腰弧面完全吻合的结构，以保证定位精度要求，模板的三个打孔定位孔(3个13mm) 孔径是由3个经特殊工艺处理的钢环嵌入而成的，以保证耐磨强度，有效解决了SK30系列轨道传感器钢轨安装的精度问题，避免了现场安装过程中由于安装孔位不准确造成的误差，和返工造成的损失；由于打孔模板采用钢结构，且采用轨底固定及定位，钻机固定后结构稳定，避免了钻机存在的机身在工作时不稳、晃动，造成孔心与轨腰不垂直的问题；同时打孔模板操作简单方便，易学耐用，可大大提高设备安装的速度，提高工作效率。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种钢轨计轴专用打孔模板，包括打孔模板和模板固定卡紧装置，所述的打孔模板为长方形板钢板结构、且一侧设有与待打孔钢轨轨腰弧面完全吻合的圆弧面结构、用于以保证定位精度要求，所述的打孔模板上设有三个打孔定位孔，所述的三个打孔定位孔孔径是由钢环嵌入而成的，用于以保证耐磨强度，所述的模板固定卡紧装置为二个、用于将打孔模板固定夹持在待打孔钢轨上。

进一步，所述的模板固定卡紧装置包括活动夹板、导向杆和调节螺栓。

进一步，所述的导向杆一端设有与待打孔钢轨配合的挂钩、另一端设有外螺纹，所述的外螺纹上设有二个固定螺母。

进一步，所述的活动夹板上方与打孔模板配合、底部通过圆孔穿在导向杆上。

进一步，所述的调节螺栓设置在活动夹板上方、与其螺纹配合，所述的调节螺栓穿透活动夹板。

进一步，所述的活动夹板下部设有与待打孔钢轨底部配合的让位槽。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：