[实用新型]一种方程式电动赛车的绝缘散热易拆装型电池箱体

说明书

技术领域

本实用新型属于纯电动赛车能源与动力领域，具体涉及一种方程式电动赛车的绝缘散热易拆卸电池箱体。

背景技术

随着大学生方程式赛车比赛的兴起，纯电动方程式赛车以其卓越的动力性，经济性和环保性逐渐得到广泛的关注。由于大学生方程式电动赛车的特殊性，所以对其动力性，经济性，适用性等性能都提出了与传统燃油赛车不同的要求。适用于传统燃油赛车的发动机被加速性能更好的电动机替代，而作为动力来源的传统燃油则被更加绿色环保的电能所替代。为了保证方程式电动赛车的高压电池模组能得到安全的保护同时不影响赛车的动力性能，这就对电池箱体提出了要求。目前国内多数电池箱体存在箱体笨重、空间利用率低、机械强度不足、箱体结构复杂，导致制造过程繁杂，安装难、拆卸维护难的问题；同时，风冷式箱体设计面临防水密封问题和散热通风问题的冲突，多数电池箱体采用全密封式加防爆阀的设计，不仅造成其内在的电池模组与电池管理系统得不到有效的散热，而且无法第一时间排除电池排出的具有安全隐患的气体。

实用新型内容

为了实现减轻电池箱体重量，优化赛车整体轴荷分布；提高电池箱体安装拆卸的便捷性，提高电池箱体的可维护性；优化电池箱体内的散热设计，提高电池模组的安全性等问题，本实用新型提供了一种方程式电动赛车的绝缘散热易拆装型电池箱体。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种方程式电动赛车的绝缘散热易拆装型电池箱体，包括绝缘箱体、盖覆在绝缘箱体开口处的电池箱盖，所述绝缘箱体包括箱体底板、对称设置在所述箱体底板上一对散热侧板、相对设置的高压引线前板和后板，所述绝缘箱体内设置有电池模组隔离内板及平行于所述散热侧板的散热风扇风冷夹板，所述的散热风扇风冷夹板上固定有对箱体内电池模组实行强制风冷的散热风扇。

进一步地，所述的箱体底板、散热侧板、高压引线前板和后板采用拼接的形式，各板块边缘设有锯齿形卡位，通过无缝焊接最终成型。

进一步地，所述散热风扇通过螺栓安装在散热风扇风冷夹板上。

进一步地，所述的散热侧板上均匀设置有若干散热排气孔，为箱体内有害气体的排放与通风提供了便利。

进一步地，所述的绝缘箱体通过阳极氧化处理使内部高压件与外界绝缘隔离。

进一步地，所述的高压引线前板上预留有用于安装线缆连接器的通孔，便于电池箱的拆解和安装。电池箱体的内高压线和信号线可以通过从电池箱内引出，为外部提供动力和与整车ECU通信。

进一步地，所述的散热风扇风冷夹板与散热侧板之间预留有长方体空间，既可容纳散热风扇，同时作为外部空间与内部电池模组的缓冲带提升防水性能。

进一步地，所述的电池模组隔离内板采用环氧板或电木板。从而将电池单体、高压继电器、保险丝以及电缆与绝缘箱体隔开，达到绝缘的目的。

进一步地，所述的电池模组隔离内板上设置有镂空结构，保证了气流的通过，有利于散热。

进一步地，所述绝缘箱体底部焊接有通过螺栓连接车架的箱底支座，通过箱底支座可以用螺栓方便地将电池箱体固定在车架上。

相比现有技术，本实用新型提供的电池箱体存在重量轻、空间利用率高、机械强度高、箱体结构简单，制造方便，安装、拆卸维护便捷；同时，防水密封散热通风性良好，可快速排除电池排出的具有安全隐患的有害气体，有效散出电池箱体内热量，提高电池系统的工作可靠性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的电池箱体立体结构示意图(不含电池箱盖)。

图2是本实用新型实施例的电池箱体俯视图(不含电池箱盖)。

图3是本实用新型实施例的电池箱盖结构示意图。

图4是本实用新型实施例的电池箱具体安装方式示意图。

图5是图4的局部放大示意图。

图中：1-箱体底座；2-散热侧板；3-散热风扇风冷夹板；4-高压引线前板；5-箱体底板；6-箱体隔离内板；7-绝缘箱体；8-电池箱盖；9-后板；10-散热排气孔；11-线缆连接器。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型的目的作进一步详细地描述，实施例不能在此一一赘述，但本实用新型的实施方式并不因此限定于以下实施例。