[实用新型]一种简支T梁用吊具

说明书

技术领域

本实用新型属于预应力混凝土铁路桥施工技术领域，特别涉及一种简支T梁用吊具。

背景技术

随着全国铁路的高速建设和发展，预应力混凝土铁路桥的简支T梁得到了广泛应用；由于从开始生产到成品吊运装车的过程中，需要多次用龙门吊对简支T梁进行吊装，因此简支T梁的前期产品质量控制和后期的成品保护措施显得尤为重要。

由于简支T梁的重量大，施工现场的场地有限，简支T梁之间的间隙也有限，因此使用传统的吊具无法做到按照梁型进行吊装，容易导致连接承载简支T梁的钢丝绳反复弯折，磨损较大，因此需要经常更换钢丝绳。另外，简支T梁在吊装过程中容易发生倾斜，导致钢丝绳受力不均，易发生局部断股，甚至梁体倾翻事故的发生。在以上过程中，简支T梁极易发生磕损，影响外观和结构质量。

此外，预应力混凝土简支T梁的中梁和左右边梁的外形不一致，重心不一致，在桥梁配孔的过程中，需要多次转换吊装的重心；由于简支T梁的重量大，采用现有方法进行重心转换十分困难，也极易造成倾斜和磕损。后期修补难度大，投入较多。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种简支T梁用吊具。

为此，本实用新型技术方案如下：

一种简支T梁用吊具，包括：连接部和吊具部；

其中，连接部的上端通过水平设置的第一连接销与龙门吊吊钩进行轴销连接；连接部的下端通过竖直设置的第二连接销与吊具部的顶面中心进行轴销连接，第二连接销的上部位于连接部的内部，下部位于吊具部的内部；

吊具部为下部开口的壳状结构，顶面的中部为方形平面，方形平面的两侧分别对称设有向下倾斜的斜面，两个斜面的末端分别与吊具部的左右侧面连接；吊具部的前后立面由钢板组成；在前后钢板上的左右两边附近，分别对称地设有两个前后贯通的通孔；两个轴销分别穿入左侧的一个通孔中和右侧的一个通孔中，用于连接承载简支T梁的钢丝绳。

在连接部的下端左右两侧分别设有一个直角三角形钢板，直角三角形钢板的一个直角边贴合连接部的侧壁，另一个直角边与连接部的底边齐平。

第一连接销的直径为160mm；第二连接销的直径为260mm；轴销的直径为100mm。

与现有技术相比，本实用新型提供的简支T梁用吊具至少具有以下有益效果：

1)根据不同的梁型选择吊具部上的不同通孔，从而确保被吊装的梁体被平稳吊运；

2)减少钢丝绳的弯折次数，节约人力和物力的消耗，降低成本；

3)减少吊装操作时间，提高生产效率，保证简支T梁的质量。

附图说明

图1为本实用新型的简支T梁用吊具的主视图。

图2为本实用新型的简支T梁用吊具的侧视图。

图3为本实用新型的简支T梁用吊具吊装左侧边梁的示意图。

图4为本实用新型的简支T梁用吊具吊装右侧边梁的示意图。

图5为本实用新型的简支T梁用吊具吊装中梁的示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步的说明，但下述实施例绝非对本实用新型有任何限制。

如图1-2所示，该简支T梁用吊具包括：连接部2和吊具部5；本实用新型中的连接部2和吊具部5均采用45#锰钢板制成。锰钢板切割时要求边缘打磨光滑，无锋利毛刺，连结部位要涂抹油脂，确保润滑。

连接部2的上端通过水平设置的第一连接销1与龙门吊吊钩8进行轴销连接；连接部2的下端通过竖直设置的第二连接销4与吊具部5的顶面中心进行轴销连接，第二连接销4的上部位于连接部2的内部，下部位于吊具部5的内部；轴销连接可保证连接部2相对于龙门吊吊钩8始终自然下垂；吊具部5能相对于连接部2实现360°自由旋转，无需移动简支T梁7和钢丝绳6的位置就能实现边梁挡砟墙不在同一侧时的简支T梁7的吊装。

吊具部5为下部开口的壳状结构，顶面的中部为方形平面，方形平面的两侧分别对称设有向下倾斜的斜面，两个斜面的末端分别与吊具部5的左右侧面连接；这种外形节省钢材，而且能实现减力的效果。吊具部5的前后立面由钢板组成；在前后钢板上的左右两边位置，分别对称地设有两个前后贯通的通孔；两个轴销分别穿入左侧的一个通孔中和右侧的一个通孔中，用于连接承载简支T梁7的钢丝绳6。具体地，在选定的两个通孔内部分别插入轴销，然后将钢丝绳6的两端分别打结在两个轴销上。

由于左右两侧分别有两个通孔，因此选择钢丝绳6的位置时可以有多重选择，分别适用于边梁和中梁的吊装。