[实用新型]控制台后土压力和填土沉降的整体式桥台结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制台后土压力和填土沉降的整体式桥台结构，属于桥梁技术领域。

背景技术

随着我国工程技术的不断发展，整体式桥台无缝桥因其许多的优点而被工程师们所喜爱，整体桥可以有效避免设置伸缩缝及支座，增加行车质量，整体性好，抗震性能佳，减小了后期的维护，节约了桥梁生命周期成本，简化了施工方法；但由于其取消伸缩缝装置而与桥头搭板直接现浇成一体，因而在温度效应和混凝土收缩、徐变引起的桥面板位移作用下，桥台、搭板与台后填土之间将产生局部变形，台后土体在桥台循环往复移动作用下将产生沉降，该沉降将会导致搭板下面土体脱空，该脱空上部搭板（引道板）在车辆等组合荷载下极其发生破裂，引起道路开裂和发生桥头跳车现象，一破裂将会降低道路铺装层的平整度，影响行车质量及增加桥梁后期维护费用。

实用新型内容

鉴于现有整体式桥台桥梁结构的不足，本实用新型提供一种控制台后土压力和填土沉降的整体式桥台结构，有效控制台后土压力和填土沉降。

为了解决上述技术问题，木实用新型的技术方案是: 一种控制台后土压力和填土沉降的整体式桥台结构，包括桥台本体和与桥台本体连接的呈反Z型的搭板，所述搭板的上方和下方分别沿竖向铺设有由若干层土工格栅加强稳固的上填土层和下填土层，所述上填土层向上延伸铺设至路面，所述下填土层向下延伸铺设至地基；所述上填土层和下填土层与搭板表面和桥台本体表面之间均留有第一间隙；所述搭板上水平端的端部开口，并且与桥台本体刚性连接；所述搭板下水平端的端部经一矩形钢套筒密封，所述矩形钢套筒水平套设与搭板下水平端外侧，并且所述矩形铜套筒内侧与搭板下水平端外侧之间留有第二间隙，所述第二间隙内填充浸有黄油的橡胶层，所述矩形钢套筒外表面涂覆有防腐涂层。

进一步的，所述第二间隙的宽度为5cm-6cm。

进一步的，所述桥台本体台背表面还设置有一竖向波形金属板，所述竖向波形金属板与台背表面之间嵌入有若干层的弹性体。

进一步的，所述竖向波形金属板与台背表面之间的距离为40mm。

进一步的，所述桥台本体下端经一单排混凝土桩支撑，所述混凝土桩外周侧沿竖向包覆有一环状波形金属板，所述环状波形金属板与混凝土桩外周侧之间嵌入有若干层弹性体。

进一步的，所述弹性体为EPS泡沫。

进一步的，所述的土工格栅为塑料土工格栅，所述塑料土工格栅呈矩形状，并且为聚丙烯或高密度聚乙烯与炭黑的混合材料。

进一步的，所述路面为混凝土路面，所述混凝土路面经延性纤维加固。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型利用及土工格栅加筋结构，能形成整体好、刚度较大的柔性结构层，降低台后填土的不均匀沉降及避免路面出现开裂、漏水和啃边等常见病害；通过在搭板下端设置矩形钢套筒，能改善其与桥台、桩基、土等相互之间的作用，使整个桥梁结构不会因为较大次应力而破坏失效，同时降低台后填土滑动面的形成。搭板因其结构的稳定性及周围土工格栅加筋结构一同参与工作将增大路基的承载力，延长路基的使用寿命；有利于分散和减少回填土体间的应变，防止路面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。通过在桥台后设置内嵌弹性体的竖向波形金属板，能有效减小台后土压力，同时也有助于减少温降时由于上部结构的收缩而造成的孔隙，防止路面破坏；通过在单排混凝土桩周侧设置嵌入有弹性体的环状波形金属板，可提供足够的侧向位移，减少了上部结构的约束力，从而进一步有效控制台后土体的沉降。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体式桥台结构的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的土工格栅的铺设示意图。

图3为本实用新型实施例的桥台本体。

其中：1-单排混凝土桩；2-竖向波形金属板；3-桥台本体；4-路面；5-搭板；6-土工格栅；7-矩形钢套筒；8-橡胶层；9-下填土层；10-弹性体；11-上填土层；12-环状波形金属板。

具体实施方式