[实用新型]用于过载保护轴的配合卡块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于过载保护轴的配合卡块，属于动力传动卡块技术领域。

背景技术

轴用来进行动力传动时，现在均为一根通轴，这种在动力传动时，如果在动力输出端有很大的阻力时，由于动力输入端还在不断的输入动力，在这种情况下很容易将轴或者动力输入设备损坏。

为此申请人设计出一套过载保护轴，主要结构包括上半轴和下半轴，在上半轴下端连接有上卡块，在上卡块内开设有若干个卡槽，在下半轴正上方设置有下卡块，在下卡块顶部设置有与卡槽个数相同且相互传动配合的凸起，下卡块底部竖直固定有轴套，轴套套在下半轴上并通过键连接，轴套上端与下半轴上端之间留有间隙，且间隙的宽度大于凸起的高度，在下卡块与下半轴之间设置有将下卡块向上推动的弹性件。

在上述设计中，还可以对上、下卡块进行进一步限定和改进，以提高传动效果。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种用于过载保护轴的配合卡块，其结构简单，在动力传动时，其效果非常好，而且使用寿命长，方便上、下卡块的动力传动配合。

本实用新型所述的用于过载保护轴的配合卡块，包括相互传动配合的上卡块和下卡块，其特征在于：在上卡块上开设有若干个凹槽，在每个凹槽内均设置有与之传动配合且相互独立的凸起，凸起固定在下卡块顶部；凹槽的槽型横截面为等腰梯形结构，其凸起的形状与凹槽的槽型相匹配。

进一步，为了确保更优的传动效果，优选所述等腰梯形的下底角为30-65度。

进一步，为了确保更优的传动效果，优选所述凹槽的深度为5-15mm。如果凹槽深度过浅时，传动效果不好；反之过深时，下卡块与上卡块不容易分离，从而起不到很好的过载保护的作用。

进一步，优选所述每个凹槽为长条型结构。

进一步，优选所述每个凹槽为四棱台机构，其均匀分布在上卡块上。

在实际应用时，凹槽还可以是其它结构形式，只要有利于上卡块与下卡块的动力传动配合。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

通过本实用新型所述的用于过载保护轴的配合卡块，其结构简单，由于本设计采用凹槽的槽型横截面为等腰梯形结构，且其凸起的形状与凹槽的槽型相匹配，所以在动力传动时，如果有大阻力时，方便上卡块与下卡块分离，同时也方便了下卡块与上卡块的啮合，而且使用寿命长，其效果非常好，大大方便了上、下卡块的动力传动配合。

附图说明

图1为实施例一的结构示意图；

图2为图1中凹槽在上卡块的分布结构示意图；

图3为实施例二的结构示意图；

图中：1、上卡块 2、凹槽 3、凸起 4、下卡块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

以下通过具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不用以限制本实用新型，凡在本发明精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

实施例一

如图1、图2所示，所述用于过载保护轴的配合卡块，包括相互传动配合的上卡块1和下卡块4，在上卡块1上开设有若干个凹槽2，在每个凹槽2内均设置有与之传动配合且相互独立的凸起3，凸起3固定在下卡块4顶部；凹槽2的槽型横截面为等腰梯形结构，其凸起3的形状与凹槽2的槽型相匹配。

本实施例中，所述等腰梯形的下底角为30-65度；所述凹槽2的深度为5-15mm；所述每个凹槽2为长条型结构。

由于本设计采用凹槽2的槽型横截面为等腰梯形结构，且其凸起3的形状与凹槽2的槽型相匹配，所以在动力传动时，如果有大阻力时，方便上卡块1与下卡块4分离，同时也方便了下卡块1与上卡块4的啮合，而且使用寿命长，其效果非常好，大大方便了上、下卡块的动力传动配合。

实施例二

在实施例一的基础上进行变化，如图3所示，变换所述每个凹槽2为四棱台机构，其均匀分布在上卡块1上。

其它同实施例一。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。