[实用新型]动力电池的加热系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池领域，具体而言，涉及一种动力电池的加热系统。

背景技术

动力电池作为电动汽车的动力源，对电动汽车的使用性能有直接的影响。锂离子动力电池以其良好的综合性能，在电动汽车上得到了广泛应用。但是，当动力电池在零下10℃以下的低温环境时，由于电池正负极材料和电解液活性下降，其充放电性能会大幅下降，导致电动汽车在低温条件下无法正常使用。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种动力电池的加热系统，以至少解决现有技术中动力电池在环境温度低时无法正常工作的技术问题。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种动力电池的加热系统，包括：金属膜，设置在动力电池的单体电池的第一侧面，与电池包电源相连；温度传感器，设置在所述动力电池的单体电池的第二侧面，用于检测所述单体电池的表面温度，其中，所述第一侧面和所述第二侧面是所述单体电池的不同侧面；控制器，与所述温度传感器相连，用于在所述温度传感器测量得到的所述单体电池的表面温度满足预设条件时，控制所述电池包电源对所述单体电池供电。

进一步地，所述金属膜为铝基板材。

进一步地，所述铝基板材的两面覆有铜模。

进一步地，所述铝基板材的一面为矩形平面的铜模。

进一步地，所述铝基板材的另一面为连续的、具有预设宽度的铜线。

进一步地，所述系统还包括：开槽散热铝板，设置在两个所述单体电池之间，用于对所述单体电池进行散热。

进一步地，所述系统还包括：AD转换器，所述控制器通过所述AD转换器与所述温度传感器相连，所述AD转换器用于将所述温度传感器检测到的表面温度转换为二进制数，并将所述二进制数发送给所述控制器。

进一步地，所述系统还包括：显示单元，与所述控制器相连，用于显示第一参数和/或第二参数，其中，所述第一参数用于指示温度信息，所述第二参数用于指示故障信息。

进一步地，所述系统还包括：状态指示灯，与所述控制器相连，用于指示所述系统的加热状态。

在本实用新型实施例中，温度传感器设置在动力电池的单体电池的侧面，温度传感器检测动力电池的表面温度，并将检测到的表面温度发送给控制器，控制器根据动力电池包内部温度与表面温度的关系曲线，估算动力电池的内部温度，如果估算出的内部温度较低，控制器控制电池包电源对单体电池供电，金属膜产生的热量均匀传给单体电池，使得单体电池的温度上升，达到了加热单体电池的效果，即使在环境温度低时，也能使动力电池保持在能够工作的温度，达到了动力电池在环境温度低时正常工作的技术效果，进而解决了现有技术中动力电池在环境温度低时无法正常工作的技术问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的一种动力电池的加热系统的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的动力电池的加热系统对单体电池加热的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种动力电池的加热系统的硬件结构的示意图；

图4是根据本实用新型实施例的动力电池的加热系统的软件流程的示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

图1是根据本实用新型实施例的一种动力电池的加热系统的示意图，如图1所示，该系统包括：金属膜10、温度传感器12、控制器16。

金属膜10，设置在动力电池的单体电池的第一侧面，与电池包电源14相连。

温度传感器12，设置在动力电池的单体电池的第二侧面，用于检测单体电池的表面温度，其中，第一侧面和第二侧面是单体电池的不同侧面。

温度传感器安装于每个电池包中间位置的单体电池的未加装金属膜的侧面，不与加热用的金属膜直接接触，用于检测动力电池的表面温度。根据通过大量试验测量得到的动力电池包内部温度与表面温度的关系曲线，估算动力电池的内部温度。