[实用新型]一种道路防护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路设施领域，具体是一种道路防护栏。

背景技术

道路防护栏，常用来隔离道路与行人，防止行人穿越道路造成不安全事故，同时能防止车辆在发生车祸时冲出道路，造成人员伤亡，在保护人们生命财产安全方面起到了一定作用。道路防护栏在城市交通中具有不可替代的地位，精心设计交通护栏，将使其在维护城市交通秩序、保障交通安全、预防交通事故、保证道路畅通中发挥积极作用。

目前，护栏主要由栏架和支撑柱组成，通过支撑柱将栏架连接并固定，通过栏架作为防护工具，避免行人翻越和车辆过道。为了夜间行车安全，道路两旁设置路灯，但是路灯不能足以照明到道路中央，道路中央还是会存在盲区，这样在夜间行驶车辆就非常危险，而且现有的防护栏在碰撞的时候减震性不好，容易变形变形，实用性不强。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路防护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种道路防护栏，包括左立柱、防护栏、连接竖杆、右立柱、连接横杆和路灯支架，所述左立柱和所述右立柱之间通过多个防护栏相互连接，每两个防护栏之间通过连接竖杆相互连接；所述防护栏包括一号防护栏和二号防护栏；所述一号防护栏和二号防护栏之间设有连接横杆；所述连接横杆上滑动套设有多个滑块，相邻两个滑块之间设置有一个减震单元，相连两个减震单元之间通过二号压缩弹簧相互连接，二号压缩弹簧滑动套设在连接横杆的外圈表面；所述减震单元包括一号压缩弹簧、固定杆、一号转动杆和二号转动杆；所述一号防护栏的内壁和所述二号防护栏的内壁上均固定设置有固定杆，固定杆的两端分别铰接设置有一号转动杆和二号转动杆；所述一号防护栏内壁上的固定杆通过一号压缩弹簧与连接横杆相互连接；所述二号防护栏内壁上的固定杆通过一号压缩弹簧与连接横杆相互连接；所述左立柱和所述右立柱的底端均固定安装有底座；所述左立柱的顶端通过螺栓连接方式与路灯支架的底端固定连接；所述路灯支架的顶端固定安装有水平方向设置的支撑板；所述支撑板的上表面设置有蓄电池；所述支撑板的上表面还固定架设有太阳能电池板；所述支撑板的两端下表面均安装有路灯。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接竖杆与防护栏的连接处通过紧固螺栓进行锁紧固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述一号防护栏内壁上一号转动杆的端部和所述二号防护栏内壁上一号转动杆的端部均采用十字扣接的连接方式与滑块转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述一号防护栏内壁上二号转动杆的端部和所述二号防护栏内壁上二号转动杆的端部均采用十字扣接的连接方式与另一个滑块转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接横杆的左端与左立柱的右侧表面固定连接；所述连接横杆的右端与右立柱的左侧表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当防护栏受到外力冲击时，减震单元上的一号压缩弹簧被压缩，一号防护栏和二号防护栏之间的距离变短，此时的一号压缩弹簧对外力冲击起到一定的缓冲作用；当减震单元上的一号压缩弹簧被压缩后，滑块在连接横杆上滑动，此时相邻两个减震单元之间的二号压缩弹簧被压缩，二号压缩弹簧进一步的对冲击外力进行缓冲，大大提高了防护栏的减震效果，使得防护栏具有良好的缓冲效果，同时具有较强的阻拦作用；路灯的设置照亮道路的中间位置，解决了现有道路仅在道路两侧设置路灯，道路中间部位光线不足的问题。综上，整个装置结构简单，减震效果好，具有良好的缓冲效果，同时有较强的阻拦作用，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中减震装置的结构示意图。

图中：1-左立柱，2-支撑板，3-太阳能电池板，4-蓄电池，5-路灯，6-底座，7-防护栏，71-一号防护栏，72-二号防护栏，8-连接竖杆，9-右立柱，10-紧固螺栓，11-连接横杆，12-一号压缩弹簧，13-滑块，14-固定杆，15-一号转动杆，16-二号转动杆，17-二号压缩弹簧，18-路灯支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。