[实用新型]汽车散热性能测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车散热性能测试领域，具体地说是一种汽车散热性能测试系统。

背景技术

目前汽车散热器中华人民共和国第一机械工业部部标准《汽车、拖拉机散热器风筒试验方法《JB/T 2293-1978》》、《中冷器中国兵器工业总公司部标准- 装甲车辆柴油机中冷器规范《WJ 2429-1997》》所涉及的散热器、中冷器性能试验都是独立的。目前没有将散热器和中冷器这些冷却模块组合试验的装置和方法。

2015年3月25日公开的公开号为CN 104458280 A的中国专利，提出一种汽车冷却模块组合试验装置及方法，包括一个轴线水平设置的连续吸气式风洞，所述风洞由两端小中间大的两个锥形筒状通过过渡段对接而成，在过渡段按装车状态由左至右依次装配有散热器和中冷器；所述散热器分别设置有进水管和出水管；所述中冷器设置有进气管和出气管；在进出水管和进出气管上分别设置温度传感器和压力传感器。可以单独进行散热器或中冷器的性能试验，也可以同时进行散热器和中冷器的性能试验。

上述技术方案中，对散热器和中冷器的单独测试中，没有对散热器的水阻和中冷气的气阻进行测试，且在上述方案中进行试验测试时，没有公开具体的测试装置及方法，存在试验数据精确度不高的问题。

发明内容

本实用新型的技术任务是针对以上不足，提供一种汽车散热性能测试系统，来解决现有测试过程中测试不全面、测试精确度不高的问题。

本实用新型的技术任务是按以下方式实现的：

汽车散热性能测试系统，包括风洞，风洞包括左右对接的进风筒和出风筒，进风筒和出风筒之间设置有用于与水冷式散热件连接的进水管和出水管以及用于与气冷式散热件连接的进气管和出气管，进水管、出水管、进气管和出气管内均安装有温度检测器，进风筒分为具有集流作用的进风端部及具有稳流作用的出风端部；出风筒为具有稳流作用的出风筒；进风筒的出风端部上安装有风速测量装置、进风温度检测器和风阻测量器，出风筒上安装有风阻测量器、出风温度检测器和可调风速的风机，风机位于出风筒的出风端口上；进气管、出气管、进水管和出水管上均连接有测压管，进气管上还连通有空气压缩加热装置，进水管和出水管之间连通有热介质循环装置；上述温度检测器、进风温度检测器、出风温度检测器、毕托管装置、风阻测量器、风机、空气压缩加热装置和热介质循环装置均连接至控制器。试验时，水冷式散热件和/或气冷式散热件安装在进风筒和出风筒之间，可对水冷式散热件单独进行散热性能测试和水流阻力测试，或单独对气冷式散热件进行散热性能测试和热侧空气阻力测试，或对水冷式散热件和气冷式散热件整体性能测试。

进一步的，进风筒的出风端部密封对接有扩散角度为0～8°的扩散过渡段，出风筒的进风端密封对接有收敛角度为0～15°的收敛过渡段，扩散过渡段的大口端和收敛过渡段的大口端左右对接。扩散的过渡段和收敛的过渡段配合，可用于安装各种型号的水冷式散热件和气冷式散热件。

进一步的，进风筒的进风端部呈双扭曲线状，进风筒的出风端部为圆筒状或长方体状；出风筒为圆筒状或长方体状的出风筒；进风筒的进风端部与出风端部之间安装有整流网，出风筒的出风端部内安装有整流格栅，出风筒和风机柔性连接。从而使得进风筒和出风筒内的风平稳、均匀。

进一步的，风速测量装置为毕托管装置，毕托管装置包括位于进风筒的出风端部中心处的毕托管测压传感器，毕托管测压传感器与气流方向的偏斜角为0～5°，毕托管测压传感器与控制器连接；进风筒的出风端部的筒壁上和出风筒的筒壁上均开设有至少两个呈环形阵列排布的测压孔，每个测压孔内均安装有风阻测量器。毕托管装置用于检测进风筒内的中心风速；每个进风筒和出风筒上的测压孔均垂直于其筒壁，每个测压孔必须平整、光滑，且不得有突起和毛刺。

进一步的，位于进水管上的测压管为进水测压管，进水测压管垂直插入进水管内，且进水测压管位于距离水冷式散热件的进水口0～100mm处；位于出水管上的测压管为出水测压管，出水测压管垂直插入出水管内，且出水测压管位于距离水冷式散热件的出水口0～100mm处；位于进气管上的测压管为进气测压管，进气测压管垂直插入进气管内，且进气测压管位于距离气冷式散热件的进气口0～200mm处；位于出气管上的测压管为出气测压管，出气测压管垂直插入出气管内，且出气测压管位于距离气冷式散热件的出气口0～200mm处；进水管、出水管、进气管或出气管内的温度检测器的感温头均位于其管腔内部的中心处；进风筒的出风端部内安装有多个进风温度检测器，出风筒内安装有多个出风温度检测器。