[实用新型]一种新能源电动汽车内部大电流连接复合电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电线电缆领域，具体涉及一种新能源电动汽车内部大电流连接复合电缆。

背景技术

近年来，我国政府非常重视新能源产业的发展，制定了一系列优惠政策，大力扶持新能源产业。由此，我国新能源电动汽车以及与之配套的各种充电和供电设施都得到了极大的快速发展，市场前景十分广阔。

电动汽车改变了传统汽车的动力供应方式，由电能替代汽油或柴油，由充电电池通过电动汽车内部高压连接电缆给电动汽车提供动力，使其能正常工作。这就对车内高压

连接电缆提出了很高的要求，现大多电动汽车生产厂家对车内高压连接电缆绝缘和护套采用低烟无卤阻燃辐照交联聚烯烃材料。辐照交联需要电子加速器设备，这种设备造价昂贵，一次性投资大，电子辐照会产生电磁辐射，人体吸收过量会产生癌变，直致死亡。因此，在电子加速器安装室周围，土建混凝土必须加厚，防止电子加速器工作过程中电磁辐射泄漏。同时还要加装安全联锁装置，以防在电子加速器工作中人员误入而受到电磁辐射的伤害，出现重大安全事故，生产这种材料的电缆存在一次性投资大、安全保证的问题，所以现有的电动汽车内部高压连接电缆还是不够完善。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的不足，提供一种环保、节能、有良好的电性能和机械性能、具有优异的柔软易弯曲性、抗拉抗撕裂、抗氧化性、耐磨的新能源电动汽车内部大电流连接复合电缆。

为实现上述目的，本实用新型提供一种新能源电动汽车内部大电流连接复合电缆，包括缆芯，所述的缆芯的空隙处填充热塑性聚氨酯类弹性填充体；在缆芯外挤包绕包层，在绕包层外绕包外导体层，在外导体层外挤包厚度为0.35-0.5mm的采用125℃阻燃热塑性弹性体的中被，在中被外挤包金属铠装层，在电缆最外层挤包厚度为0.55-0.8mm的采用125℃阻燃热塑性弹性体的外被，在外被外还设有温度指示材料涂层；所述的缆芯由一对对绞的连接线以及两根冷却液压管构成。

进一步改进，所述连接线的中心为镀锡铜导体，所述镀锡铜导体的外层挤包热塑性弹性体绝缘层，在热塑性弹性体绝缘层的外层包裹有编织绝缘屏蔽层，在编织绝缘屏蔽层的外层挤包热塑性弹性体外护套。

进一步改进，所述的冷却液压管一根为进液管，另一根为出液管。

进一步改进，所述的外导体层由若干根铝合金导体围绕而成。

本实用新型的有益效果在于：

1．本实用新型改变了现有的单芯结构，使得电缆的结构又得到了进步，并且使得电缆的性能更加的稳定；环保、节能、有良好的电性能和机械性能；耐油、耐酸碱、抗撕裂；抗拉强度和伸长性能优越；耐低温和高温，加工方便效率高，绝缘和护套一次成型，不需要二次辐照加工，热塑性弹性体材料比重低，只有电子辐照材料的70％左右，可回收再利用等优点。

2. 采用内外导体复合结构，内导体与外导体相互作用，使电缆周围的电磁场为零，即该结构的对称性使电磁场成同心圆分布，电场始于内导体终止于外导体，最大程度地屏蔽电磁辐射，保证系统正常运行，使得电缆承载高电压、大电流，抗电磁干扰性能强。

3.采用热塑性弹性体TPE 材料，电缆电气绝缘性能优异，无毒安全环保、工艺加工性能好、无须硫化，可以循环使用降低成本，经济实惠。并具有耐候，高弹性，高强度、抗疲劳性和耐高低温等特性，更适合频繁移动和拖拽条件下使用。

4.本实用新型采用热塑性聚氨酯类弹性体材料(TPU) 进行填充，并具有优异的柔软易弯曲性、抗拉抗撕裂、抗氧化性、耐磨、耐高低温、耐油、耐药品腐蚀综合性能，确保了电缆对敷设应用环境的最大适应性。

5．在电缆内设有凯夫拉抗拉绳，可以使得电缆具有加强作用。

6．在电缆内设有冷却液管，可以使得电缆具有更佳的降温作用。

7. 设置的温度指示涂层更能不用通过电流表测量，即能目测出内部导线是否有过流故障存在。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。