[实用新型]可水平转弯的钢丝绳芯输送带

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢丝绳芯输送带。

背景技术

由于地铁项目、隧道项目的快速发展，对于在打隧道过程中所使用的连续出渣输送带提出了更高的要求，地铁在建设中由于需要考虑地上的建筑物等因素，地铁在设计中的走向是弯曲的，并不是一条直线，隧道洞的弯曲半径达到200-300m，这么小的弯曲半径使用常规的输送带是无法满足运送渣料的，现在隧道洞的转弯半径在500m以下的都是使用车辆运输渣料，成本非常昂贵。

钢丝绳芯输送带一般包括作为弹性主体的上覆胶层和下覆胶层，以及内置于上覆胶层和下覆胶层之间作为加强用的钢丝绳芯，钢丝绳芯从输送带一端延伸至另一端。钢丝绳芯输送带由于其本身结构和使用要求的原因，强度和硬度较大，不能弯曲转弯，只能实现直线输送。而在实际输送过程中，若要实现输送方向的转弯换向，一般是在转弯处再设置一台输送机与前一台输送机进行衔接并形成一定转弯夹角，物料从前一台输送机卸至转弯处设置的输送机上实现转弯换向。钢丝绳芯输送带难以弯曲，需要转弯换向时必须另外配置与之转弯衔接的输送机及输送带，进行中途卸料换向，生产效率低，设备成本高，且不适宜在隧道洞内使用。

实用新型内容

本实用新型的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种自身能实现水平转弯，不再进行中途卸料换向，生产效率高，设备成本低的可水平转弯的钢丝绳芯输送带。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种可水平转弯的钢丝绳芯输送带，沿输送带厚度方向，其包括上覆盖胶层、钢丝绳芯层、下覆盖胶层和两端的边胶层；其特征在于：钢丝绳芯层由钢丝绳芯胶、在钢丝绳芯胶内沿输送带宽度方向上平行设置的多根中间钢丝绳和多根端部钢丝绳组成；所述的多根中间钢丝绳伸长率为0.3-0.4%，间距为10-12mm，其总宽占上覆盖胶层宽度的45-55%；所述的多根端部钢丝绳伸长率为0.8-1%，间距为9-10mm，其总宽占上覆盖胶层宽度的22.5-27.5%；所述的边胶层为磨耗量≤60mm³的高耐磨橡胶。

进一步优选地，所述的边胶层宽度为20-30mm。

进一步优选地，所述的上覆盖胶层厚度为5-6mm；下覆盖胶层厚度为3-5mm。

进一步优选地，所述的中间钢丝绳直径为3-5mm，端部钢丝绳直径为2.5-4.5mm。输送带两侧受到的张力大于中间部分，直径小于中间部分更利于钢丝绳输送带过滚筒时减少应力。

本实用新型中间骨架材料采用伸长率低的中间钢丝绳，硬度高，不易折弯，支撑强度高；两端骨架材料采用伸长率高的端部钢丝绳，弹性大，耐屈挠性好，在输送过程中，在转弯处将内侧的托辊抬高可以防止输送带受张力而向内侧跑偏，输送带边部钢丝绳伸长率较大可以防止在转弯时外侧由于张力过大造成输送的物料洒落。所以，本实用新型自身能实现水平转弯，转弯半径可以小到200m，不再进行中途卸料换向，生产效率高，设备成本低，可以在转弯半径大于等于200m的情况下使用。更适合在隧道洞内使用，连续出渣，可以节约60%的成本。本实用新型边胶采用高耐磨橡胶材料，减少在转弯过程中的输送带边部的磨损量，进一步提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型沿输送带宽度方向剖切后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示，本实施例沿输送带厚度方向，其包括上覆盖胶层2、钢丝绳芯层、下覆盖胶层3和两端的边胶层1。钢丝绳芯层由钢丝绳芯胶6、在钢丝绳芯胶6内沿输送带宽度方向上平行设置的多根中间钢丝绳4和多根端部钢丝绳5组成。所述的多根中间钢丝绳4伸长率为0.3-0.4%之间的任意数值，间距为10-12mm之间的任意数值，其总宽占上覆盖胶层2宽度的45-55%之间的任意数值，50%为最佳。所述的多根端部钢丝绳伸长率为0.8-1%之间的任意数值，间距为9-10mm之间的任意数值，其总宽占上覆盖胶层宽度的22.5-27.5%之间的任意数值，25%为最佳。所述的边胶层为磨耗量≤60mm³的任意数值的高耐磨橡胶，数值越小越好，但成本越高。进一步优选地，所述的边胶宽度为20-30mm之间的任意数值。进一步优选地，所述的上覆盖胶层厚度为5-6mm之间的任意数值；下覆盖胶厚度为3-5mm之间的任意数值。进一步优选地，所述的中间钢丝绳直径为3-5mm之间的任意数值，端部钢丝绳直径较中间钢丝绳直径小2.5-4.5mm之间的任意数值。

上述实施例仅是优选的和示例性的，本领域技术人员可以根据本专利的描述进行等同技术，这些改进属于等同技术改进，其都由本专利的保护范围所覆盖。