[实用新型]一种飞机用空气导管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气导管，具体涉及一种飞机用空气导管。

背景技术

空气管理系统是飞机的重要机载系统之一，它主要包括引气、座舱压力调节、座舱温度调节、防冰以及为满足地面环境控制要求而设计的辅助动力装置等子系统，各子系统之间通过空气导管进行交联，因此可以说，空气导管是飞机的生命线，空气导管的可靠性直接关系着飞机的整个空气管理系统功能的实现。

硅橡胶具有优异的耐高、低温交变性能、良好的气密性和绝热性，用途非常广泛；但因其强度低，易变性，限制了在航空领域的应用。织物骨架材料，尤其是玻璃纤维骨架材料具有抗拉强度高和稳定性好等特点，一般应用于轮胎、胶管和胶带，还没有应用于飞机空气导管领域。因此，如何将硅橡胶和织物骨架材料有机的结合起来，制成飞机用空气导管，既解决飞机导管对密封性的要求，又提高其拉伸强度，能适应复杂环境，是一个亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种飞机用空气导管，解决现有技术中飞机空气导管机械性能差、强度低，易变形，使用寿命短的技术问题。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为：

一种飞机用空气导管，所述的空气导管是由1~4层导管单元组成的中空结构，每层导管单元由内到外依次包括内胶层、织物骨架材料层和外胶层，内胶层和织物骨架材料层之间通过硅烷偶联剂接枝共聚，织物骨架材料层和外胶层之间通过硅烷偶联剂接枝共聚。

所述的空气导管的两端为正圆直筒结构，中间为波纹筒结构，波纹数为2-7个；正圆直筒结构的内径为20-120mm，空气导管的总长度为80-450mm。

所述的空气导管为正圆直筒结构；正圆直筒结构的内径为20-180mm，空气导管的总长度为65-180mm。

所述的空气导管为长圆形筒状结构，圆半径为20-40mm，两圆心之间距离为20-40mm，空气导管的总长度为80-100mm。

所述的外胶层和内胶层均为硅橡胶胶层，所述的织物骨架材料层2为玻璃纤维布层。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型的飞机用空气导管可靠性高，耐老化性能好，使用寿命长；

2.本实用新型玻璃纤维布与内、外胶层之间粘接强度高，同时模压工艺保证产品的致密性，避免了导管在使用过程中分层的现象；

3.本实用新型同时结合了硅橡胶弹性体的密封功能和织物骨架增强导管机械性能的优点；具有绝热和阻燃的作用。

附图说明

图1为本实用新型两端为正圆直筒结构、中间为波纹筒结构的空气导管结构示意图；

图2为本实用新型直筒结构的空气导管结构示意图；

图3为本实用新型正圆直筒结构的空气导管结构示意图；

图4为图3的侧视图。

图中，1-内胶层，2-织物骨架材料层，3-外胶层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明：

一种飞机用空气导管，所述的空气导管是由1~4层导管单元组成的中空结构，每层导管单元由内到外依次包括内胶层1、织物骨架材料层2和外胶层3，内胶层1和织物骨架材料层2之间通过硅烷偶联剂接枝共聚，织物骨架材料层2和外胶层3之间通过硅烷偶联剂接枝共聚。所述的外胶层3和内胶层1均为硅橡胶胶层，所述的织物骨架材料层2为玻璃纤维布层。

如图1所示，所述的空气导管的两端为正圆直筒结构，中间为波纹筒结构，波纹数为2-7个；正圆直筒结构的内径为20-120mm，空气导管的总长度为80-450mm。

如图2所示，所述的空气导管为正圆直筒结构；正圆直筒结构的内径为20-180mm，空气导管的总长度为65-180mm。

如图3和图4所示，所述的空气导管为长圆形筒状结构，圆半径为20-40mm，两圆心之间距离为20-40mm，空气导管的总长度为80-100mm。

本实用新型提供的飞机用空气导管，它具有保证气密性、绝热与阻燃的作用。

该空气导管的工作条件为在0℃～120℃下，通过空气，在0.3MPa工作压力下，胶管无泄漏、无变形、无分层；2倍工作压力下，胶管无破裂、无分层。

本实用新型空气导管的具体性能如下表所示。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。