[实用新型]一种大型低速船用柴油机正时链传动机构有效
| 申请号: | 201621290793.6 | 申请日: | 2016-11-29 |
| 公开(公告)号: | CN206409582U | 公开(公告)日: | 2017-08-15 |
| 发明(设计)人: | 王欢 | 申请(专利权)人: | 南通航运职业技术学院 |
| 主分类号: | F16H7/06 | 分类号: | F16H7/06;F16F15/26;F01L1/348 |
| 代理公司: | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙)32249 | 代理人: | 徐激波 |
| 地址: | 226000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 大型 低速 柴油机 正时 链传动 机构 | ||
1.一种大型低速船用柴油机正时链传动机构,包括机构本体(11)、动力机构(14),其特征在于:所述机构本体(11)的中间设有机座(12),机座(12)的底部设有油底壳(16),所述机座(12)安装在机构本体(11)上,所述机构本体(11)的内部设有凸轮轴(18),所述凸轮轴(18)上设有凸轮轴链轮(3),所述凸轮轴链轮(3)的下方设有第一平衡轮(2),所述第一平衡轮(2)的左侧设有第二平衡轮(4),所述第一平衡轮(2)、第二平衡轮(4)在同一平水平线上,第一平衡轮(2)、第二平衡轮(4)的下方设有曲轴(17),所述曲轴(17)上设有曲轴链轮(1),所述凸轮轴链轮(3)、第一平衡轮(2)、第二平衡轮(4)、曲轴链轮(1)都通过中心固定轴固定在机构本体(11)的内部,所述凸轮轴链轮(3)、第一平衡轮(2)、第二平衡轮(4)、曲轴链轮(1)之间设有链条(5)。
2.根据权利要求1所述的一种大型低速船用柴油机正时链传动机构,其特征在于:所述机构本体(11)的内部设有动力机构(14),动力机构(14)上设有第一平衡轮(2),所述第一平衡轮(2)、第二平衡轮(4)上设有链轮齿(6),所述链轮齿(6)的内部设有最大滚子(7),所述最大滚子(7)的下方设有配重块(9),配重块(9)上设有固定螺丝(8),所述配重块(9)与最大滚子(7)通过固定螺丝(8)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种大型低速船用柴油机正时链传动机构,其特征在于:所述曲轴链轮(1)齿数为30,节距为3.5英寸,所述曲轴链轮(1)的节距为88.9mm,所述最大滚子(7)半径为53.98mm,节圆直径为709mm,最大齿顶圆直径为766mm,最小齿顶圆直径为738mm,齿根圆直径为655mm。
4.根据权利要求1所述的一种大型低速船用柴油机正时链传动机构,其特征在于:所述凸轮轴链轮(3)距离曲轴右侧336.6mm,上方3094.4mm。
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