[实用新型]一种滑动式中间轴的间隙补偿弹性机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向系统的转向中间轴，特别是涉及滑动式中间轴的间隙补偿弹性机构。

背景技术

中间轴是自汽车的实用新型以来一直与其如影随性的配件，其功能是实现方向盘与转向机之间力矩的传动，从最原始的一体式的轴发展到现如今包括滑动式的各形各式功能更健全的设计。原始的一体式的轴只是一根传动轴，滑动式的是通过管轴与芯轴的配合实现滑动。

现在主流的滑动式中间轴设计往往要依靠塑料涂覆层来填充管与芯轴的间隙以缓冲噪音， 但填充的塑料会很大程度上削弱传动轴的刚度，而且塑料的性能会受环境湿度温度影响而膨胀收缩或者变软或者被磨损，总会导致不同程度上的失效，致使汽车转向时噪音产生。

而且塑料的涂覆生产工艺复杂稳定性不易控制，需要严格的温度、压力监测，而且塑料的气味严重影响车间环境，对操作工人的健康不利。

图1所示为现有设计，其中，6为现有节叉，7为外花键实轴，8为花键涂覆，9为内花键一体式管轴节叉。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是如何提供一种对环境的适应能力更强，特别是在发动机舱内的应用环境中（130deg）不会发生任何的变形或变软，性能稳定， 另外， 钢球与弹簧耐磨片都有经过热处理，可以在汽车使用较长的寿命后仍保持优良性能，如高刚度，且无噪音产生，钢球加弹簧片式的滑动中间轴的滑动连接部分的装配十分简易，人手工都可以完成，过程中除需监测装入钢球数量外再无需监测参数，而且不会对周围环境造成任何影响，这种设计很适用于低价的焊接管叉上的应用，在保证低价的同时保证产品的性能的滑动式中间轴的间隙补偿弹性机构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种滑动式中间轴的间隙补偿弹性机构，包括：节叉、两沟槽实轴、滑动钢球、耐磨弹簧片、焊接式两沟槽管轴节叉，所述节叉、两沟槽实轴和焊接式两沟槽管轴节叉之间依次连接，所述节叉、两沟槽实轴之间连接为一个整体，所述焊接式两沟槽管轴节叉具有轴管内轴，所述两沟槽实轴和焊接式两沟槽管轴节叉轴管内轴之间滑动连接，所述焊接式两沟槽管轴节叉轴管内轴形成一个长方体空间，所述滑动钢球与耐磨弹簧片位于所述焊接式两沟槽管轴节叉轴管内轴所形成的内部的空间内，且耐磨弹簧片滑动钢球与所述耐磨弹簧片均位于所述焊接式两沟槽管轴节叉轴管内轴的内壁上，所述耐磨弹簧片滑动钢球与位于所述耐磨弹簧片的表面，且能够沿耐磨弹簧片的表面移动。

在一个较佳实施例中，所述滑动钢球与耐磨弹簧片均设置2个，在所述焊接式两沟槽管轴节叉的内壁上相对设计。

在一个较佳实施例中，所述耐磨弹簧片前后尾端均设置有挂钩，一端用于固定耐磨弹簧片在焊接式两沟槽管轴节叉轴管内轴向上无滑移， 另一端的挂钩用于钢球在滑动过程中不掉出沟槽。

本实用新型的有益效果是：对环境的适应能力更强，特别是在发动机舱内的应用环境中（130deg）不会发生任何的变形或变软，性能稳定， 另外， 钢球与弹簧耐磨片都有经过热处理，可以在汽车使用较长的寿命后仍保持优良性能，如高刚度，且无噪音产生，钢球加弹簧片式的滑动中间轴的滑动连接部分的装配十分简易，人手工都可以完成，过程中除需监测装入钢球数量外再无需监测参数，而且不会对周围环境造成任何影响，这种设计很适用于低价的焊接管叉上的应用，在保证低价的同时保证产品的性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型滑动式中间轴的间隙补偿弹性机构现有结构的结构示意图；

图2是本实用新型滑动式中间轴的间隙补偿弹性机构一具体实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。