[实用新型]一种高配平能力的水平尾翼和飞机

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空飞行器技术领域，尤其涉及一种高配平能力的水平尾翼和飞机。

背景技术

水平尾翼简称平尾，以水平状安装在机身后部，是飞机的主要大部件之一，主要用于保持飞机在飞行中的稳定性和控制飞机的飞行姿态。平尾的前半部是水平安定面，后半部是升降舵，控制飞机上升下降和配平机身的重量分布。

飞机在飞行过程中，纵轴与来流之间的夹角称为攻角，机翼在攻角超过某个临界值后，举力系数会随着攻角的增大而减小，造成失速。当失速时，飞机会产生失控的俯冲颠簸运动，发动机发生振动，驾驶员感到操纵异常，失速是一种非常危险的状态，应尽量避免。然而，目前的水平尾翼阻力比较大，升力不够，就会导致失速攻角比较小，失速的隐患比较大；另外，目前的水平尾翼对机身重量的配平能力不够，不利于维持飞机的平稳飞行。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种高配平能力的水平尾翼和飞机，该水平尾翼阻力小、升力高、配平能力强；该飞机失速攻角比较大，不易失速，利于保持飞机在飞行中的稳定性和控制飞机的飞行姿态。

为了实现上述目的，本实用新型解决其技术问题的技术方案包括：

一种高配平能力的水平尾翼，包括水平尾翼主体，所述水平尾翼主体在X轴方向和在Z轴方向上均为轴对称结构；在X轴和Z轴构成的坐标平面内，水平尾翼主体的截面呈梭形；在X轴和Y轴构成的坐标平面内，水平尾翼主体包括依次相连的直线边缘、第一曲线边缘和第二曲线边缘，所述直线边缘沿X轴方向布置，第一曲线边缘和第二曲线边缘相互对称，水平尾翼主体在Y轴方向的尺寸从中间向两端依次递减，第一曲线边缘和第二曲线边缘的连接处形成光滑的圆角过渡；

其中，X轴方向为左右方向，Y轴方向为前后方向，Z轴方向为上下方向。

水平尾翼主体在X轴方向和在Z轴方向上的轴对称结构的布局，以及第一曲线边缘和第二曲线边缘的连接处形成光滑的圆角过渡，降低了水平尾翼主体的阻力，提高其升力，提高飞机的机动性；水平尾翼主体的圆角过渡提高了水平尾翼的控制效率。

进一步的技术方案为：所述水平尾翼主体在X轴方向的最大长度为P，水平尾翼主体在Y轴方向的最大长度为D，D与P在X-Y坐标系内的数值对应关系如表1：

表1：

X轴方向的长度Y轴方向的长度1/8P0.4D-0.6D2/8P0.65D-0.75D3/8P0.8D-0.9D4/8PD5/8P0.8D-0.9D6/8P0.65D-0.75D7/8P0.4D-0.6DP0

第一曲线边缘和第二曲线边缘均按照表1的数值范围设计，将所有坐标点连接成样条曲线即形成第一曲线边缘和第二曲线边缘。

优选的技术方案为：所述D的数值按表2选取：

表2：