[实用新型]长距离索道运输系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械设备制造技术领域，尤其涉及输送设备，具体涉及长距离索道运输系统。

背景技术

随着我国经济的发展和西部大开发的实施，我国在西部兴建了许多铁路、公路、电厂、矿山等一大批基础设施。兴建或使用这些设施中有大量的散装物料需要运输。由于我国西部大多属于山地或丘陵地貌，沟壑纵横，如果依靠公路或铁路运输，就需要投入大量的人力、物力和财力，同时耗时很长，严重制约了项目的快速推进和实施。而索道运输具有建造时间短、成本低、使用维护方便、适应性广等诸多优点，因此，在类似西部的复杂地貌环境下，建设施工过程中正越来越多地使用索道来输送散装物料。

以往的索道输送散装物料，其料箱呈方形或圆柱形，底部不能自由开合，当物料箱需要卸料时，需要停止索道运行，通过人工方式卸料，生产效率低下，索道有效利用时间短，运输成本高，不适用现代化生产的需要。

虽然一些现有技术设计了实现自动卸料的物料箱，但均不适应长距离复杂地貌条件下的索道运输。

例如，中国发明专利申请(申请号：201310680676.5)公开了一种自动料斗，包括箱体，所述箱体的顶端开口，低端由两扇门组成，左右两端分别设置有用于打开门的开门液压缸、用于关闭门的关门液压缸；所述开门液压缸通过驱动推杆打开锁扣将门打开，所述锁扣一端与箱体铰接，另一端扣接在门上凸起的定位柱上；所述关门液压缸一端与箱体连接，另一端与门连接。然而，上述技术方案虽然能够通过液压驱动的方式实现自动卸料，但是需要配备动力装置，即箱体必然要装载液压站，并配置液压泵，这样一来就需要连接供电装置。这就决定了，上述技术方案无法适应长距离索道运输，只能局限于车载运输，或短距离索道输送等能够配置随箱电缆的运行环境。

又例如，中国发明专利(申请号：201510665373.5)公开了一种自动卸料装置，它包括料斗和吊装框架；吊装框架包括数个滑杆以及经滑杆固定连接的上框和底框，料斗设置于吊装框架的上框和底框之间并经导向套与滑杆活动连接，该料斗能沿吊装框架上的滑杆在竖直方向上下滑动从而实现自动打开或关闭位于料斗底端的卸料门；料斗底端与所述底框接触时，料斗顶端至所述上框的竖直距离大于或等于所述卸料门向下打开时的竖直高度；它通过卸料斗能在竖直方向上下滑动从而自动打开或关闭卸料门实现自动卸料。上述技术方案无需配备动力装置，能够在一定程度上避免结构复杂、设备故障率高等缺陷，但是该装置实现打开或关闭需要配合特定的吊装动作，也就是说，需要在卸料处配置吊装装置，而且难以实现连续卸料和装载。上述技术方案无疑不适应索道运输，并且不能实现连续、快速卸料。

另外，现在索道运输方式多适用中短途运输，而对于前文提及的例如我国西部的复杂地貌条件，需要实现长距离货物运转，运输距离动辄数十公里甚至数百公里，这就对索道运输系统提出了新的要求。

如采用原有的运输方式，索道钢丝绳的总长度非常大，为了确保强度，就需要增加索道钢丝绳的粗度，由此将大大增加运输系统的载荷。另外，钢丝绳受限于制造条件，单根长度也不可能过长，需要在运输系统建造施工现场制作连接接头，由于索道钢丝绳需要通过驱动绳轮带动，因此，连接结构的结构既要确保连接强度，又要不能对驱动绳轮产生干涉，影响驱动。最后，由于索道钢丝绳本身是柔性的，料斗在索道上行进过程中不可避免的会出现下垂的现象，还要考虑在运输途中设置适合的支撑结构，避免索道钢丝绳过渡下垂造成安全隐患。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种长距离索道运输系统，将运输途径分为多个运转段，采用常规索道钢丝绳即可满足长距离运输需求，并且可以实现料箱底部的无动力自动开合，适于应用在索道上运输散装物料，可以实现索道的不停车连续运输，不仅极大地提高了运输效率，且节省了大量的人力成本，具有非常广阔的应用前景。

为达上述目的，本实用新型采取的具体技术方案是：

长距离索道运输系统，包括：

一索道系统及运行于所述索道系统的若干料斗；

所述索道系统包括：依次布置的一装载运输段、至少一中间运输段及一卸载运输段；

所述装载运输段与其相邻的中间运输段之间、卸载运输段与其相邻的中间运输段之间及相邻的两个中间运输段之间均设置有辅助转接结构；

所述装载运输段具有一装载端，包括一装载导向轨道装置；

所述卸载运输段具有一卸载端，包括一卸载导向轨道装置；

所述辅助转接结构包括一转接导向轨道装置；