[实用新型]一种应用于电动自行车的外转子

说明书

技术领域

本实用新型属于电机技术领域，更具体地，涉及一种无刷直流电机转子结构，尤其涉及一种应用于电动自行车的外转子。

背景技术

随着科技水平的进步，人们的生活质量也越来越高，无刷电机的在日常生活中运用的越来越多。

传统的无刷直流电机转子上磁钢的固定安装主要有两种方式：一种是采用胶粘剂直接粘贴在转子铁心的内腔表面或外表面，如图1所示，将磁钢均匀的分布在转子铁心内腔表面，内转子电机还会在转子表面增加转子钢套或转子扎带，磁钢的这种固定安装方式存在的缺陷是：这种直接胶粘安装方式不利于磁钢定位，另外，转子钢套的存在会增加电机的损耗，而在转子表面缠上扎带的工艺也非常复杂，缠好扎带涂好胶粘剂后还要进行后处理，需要将转子表面多余的粘胶剂除掉，还需用车床将转子表面车的尽量光滑，并且要保证定转子之间的气隙与设计气隙一致，而且由于运行时随着机电能量转换过程中产生的热量及电机高速运转中产生的热量，不仅降低了磁钢的耐冲击性能，而且使胶粘剂受热失效，常常会发生磁钢脱落现象。

另一种是采用凹凸槽配合的安装方式，如图2所示，与第一种安装方式一样，磁钢均匀的分布在转子本体的内腔表面，不同的是转子铁心内侧设计的有转子假齿，转子假齿与永磁体结构相配合，设计成凹凸槽的结构形式，将磁钢凸出部分插入转子假齿凹槽内，这种磁钢固定安装方式存在的缺陷是：由于磁钢凸槽的存在磁钢的有效面积将会减小，因此，为了确保电机磁钢的磁通量，对于同样规格的电机，磁钢损失的宽度需采取增加长度的方式来弥补，另外磁钢凸台切割工艺难度大，难以保证每块磁钢的一致性，所以对电机整机而言，制造成本大。

为此，需要一种新型的磁钢固定结构，可以使得同样的转子铁心能够适用不同的磁钢。同时，能够在很大程度上减小空气摩擦损耗和磁钢漏磁。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于电动自行车的外转子，旨在解决现有电机外转子只能适用单一磁钢的问题。

本实用新型是这样实现的，一种应用于电动自行车的外转子，包括环形的转子铁心；设置在所述转子铁心的环的内侧的转子假齿，所述转子假齿的数量至少为2；与每个所述转子假齿一一对应、相互配合连接的固定支架；夹杂在相邻的两个所述固定支架之间的磁钢。通过转子假齿和固定支架的组合起到了固定磁钢的作用。并且可以根据磁钢的大小选择不同的固定支架，使得同样的转子铁心可以适用不同的磁钢。

本实用新型的进一步技术方案是：所述固定支架设有连接端，所述固定支架通过所述连接端与所述转子假齿相连。

本实用新型的进一步技术方案是：所述固定支架设有与所述连接端相连的平衡端，所述连接端包括两个相互独立、对称设置的连接齿，所述连接齿分别与所述平衡端相连；所述连接齿之间设有连接槽；所述转子假齿包括与所述转子铁心相连的伸出端以及与所述伸出端相连的嵌入端，所述嵌入端的截面宽度大于所述伸出端的截面宽度；所述嵌入端嵌入两个所述连接齿围成的空间内，所述伸出端嵌入所述连接槽内。通过该结构实现了固定支架与转子假齿的连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述固定支架设有限位端，所述应用于电动自行车的外转子还设有与所述限位端过盈配合的楔子。通过向限位端内插入过盈配合的楔子使得限位端能够发生部分形变从而造成限位端变宽，进而挤压磁钢，起到固定磁钢的作用。

本实用新型的进一步技术方案是：所述限位端包括两个相互独立、对称设置的限位齿，所述限位齿分别与所述平衡端相连；所述楔子嵌入两个所述限位齿围成的空间内。楔子插入两个限位齿围成的空间内，将两个限位齿撑开，发生形变，进而挤压磁钢，起到固定磁钢的作用。

本实用新型的进一步技术方案是：所述楔子设有中间端和边缘端，所述中间端的厚度大于所述边缘端。该结构有利于安装。

本实用新型的进一步技术方案是：所述限位齿之间设有限位槽，所述中间端卡入所述限位槽中。中间端较厚有利于挤紧磁钢。所述楔子与磁钢固定支架相配合后，楔子的中间端与磁钢内表面在同一平面上，共同构成了无槽口的转子内圆。

本实用新型的进一步技术方案是：所述平衡端内部设有平衡孔洞。平衡端的主要作用在于连接限位端和连接端，同时为限位端发生形变提供结构支持，设立平衡孔洞一来可以减轻固定支架整体质量，二来空心结构更有利于发生形变。

本实用新型的进一步技术方案是：所述转子假齿均匀的分布在所述转子铁心的环形的内侧。

本实用新型的进一步技术方案是：所述固定支架与所述楔子由非导磁材料组成。由于磁钢支架和楔子均为非导磁材料，很大程度上降低了磁极间的漏磁，保证了电机性能。