[实用新型]一种压紧锁气缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气缸，具体是一种压紧锁气缸。

背景技术

动车一般指自带动力的轨道车辆，区别于拖车。动车和拖车一起构成动车组。动车类似机车要牵引拖车，因此，某动车的时速肯定大大高于它所在动车组的时速。压紧锁气缸主要应用于高铁动车的车门控制系统，用于控制车门的开关。现有的常规压紧锁气缸沿用常规的单作用气缸排气方式，采用在排气口安装消声片的结构。但由于切断缸垂直安装，气缸的油脂具有粘性，容易造成消声片堵死。造成压紧锁气缸在返回时，因为前端消声片的堵死，导致活塞杆无法满行程到底，从而影响火车门的开关，对火车的运行造成一定影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压紧锁气缸，既防止油脂因为重力作用而堵塞排气孔，油脂将会堆积在前盖底部，又不会因为排气孔尺寸过大而使灰尘进入气缸内，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种压紧锁气缸，包括缸筒，所述缸筒内设有活塞杆缸筒前侧设有前盖，前盖中间位置开设有圆孔，活塞杆的前端伸出所述圆孔；前盖尾端设有导向套，导向套套设在活塞杆上；活塞杆尾端安装有活塞，活塞后端设有后盖，后盖固定在缸筒尾端；活塞前端面与导向套后端面之间设有弹簧，弹簧套设在活塞杆上；缸筒前端对称开设有两个排气孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述排气孔为的圆孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，通过在缸筒两侧开设的排气孔，既防止油脂因为重力作用而堵塞排气孔，油脂将会堆积在前盖底部，又不会因为排气孔尺寸过大而使灰尘进入气缸内，不会影响气缸的动作，提高气缸的安全性，延长的气缸的使用寿命，降低了气缸发生故障的风险。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-活塞杆，2-前盖，3-导向套，4-缸筒，5-活塞，6-弹簧，7-后盖，8-排气孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种压紧锁气缸，包括缸筒4，所述缸筒4内设有活塞杆1缸筒4前侧设有前盖2，前盖2中间位置开设有圆孔，活塞杆1的前端伸出所述圆孔；前盖2尾端设有导向套3，导向套3套设在活塞杆1上；活塞杆1尾端安装有活塞5，活塞5后端设有后盖7，后盖7固定在缸筒4尾端；活塞5前端面与导向套3后端面之间设有弹簧6，弹簧6套设在活塞杆1上；缸筒4前端对称开设有两个排气孔8。

进一步的，本实用新型所述排气孔8为的圆孔。

本实用新型将原来的前盖开口进行排气，端面安装消声片进行防尘的结构进行了改进，在缸筒4两侧钻的排气孔8。当气缸由满行程恢复到原始状态时，活塞5与活塞杆1组件在弹簧6的作用下开始向后盖7运动。当活塞1与后盖7接触时，停止运行。既克服了油脂因为重力作用而堵塞小孔，油脂将会堆积在前盖底部，又不会因为小孔尺寸过大而使灰尘进入气缸内，从而影响气缸的动作。能够使活塞杆1满行程到底，不会影响火车门的开关，保证火车的正常运行。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。