[实用新型]一种低摩擦万向节轴承

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种低摩擦万向节轴承。

背景技术：

万向节轴承，指的是利用球型连接实现不同轴的动力传送的机械结构，是汽车上轴承一个很重要的部件。而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间，用来实现力在多个方向上的传动。万向节轴承在转动过程中，内部的轴承结构发生摩擦而产生大量热量，因此现有的万向节轴承内部开设有储存润滑脂的空间。在一端时间的使用后，需要通过万向节轴承外侧与储存润滑脂的空间相连通的注入口注入润滑脂，而注入口口径一般较小，在使用过程中容易堵塞。而且现有的万向节轴承内部的圆柱滚子都是直接放置在轴套内部，缺少固定圆柱滚子的结构，在万向节轴承拆卸时滚子位置容易发生偏移，需要手动调节，非常麻烦。

发明内容：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，提供一种方便添加润滑脂，万向节轴承在拆卸时轴套内部的圆柱滚子不易偏移的低摩擦万向节轴承。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种低摩擦万向节轴承，包括万向节十字轴和安装在万向节十字轴的连接轴上的轴套，所述轴套内活动安装有相匹配的固定套，所述固定套的内底面上环绕开设有圆柱形的安装槽，所述固定套内部通过安装槽活动安装有圆柱滚子，所述圆柱滚子的两侧分别紧贴固定套的内壁以及连接轴的侧面；所述固定套内底面的中心处开设有第一凹槽，所述固定套内底面上通过第一凹槽活动安装有球体，所述连接轴远离万向节十字轴的一端上开设有第二凹槽，所述连接轴通过第二凹槽与球体支撑相连，且所述连接轴与固定套内底面之间存在空隙；所述万向节十字轴内开设有储藏腔，所述连接轴内开设有传输通道，所述传输通道与储藏腔相连通，所述连接轴的侧面上开设有传输通道的出口；所述万向节十字轴的侧面上开设有储藏腔的注入口，所述注入口上螺合安装有密封盖。

所述圆柱滚子上同轴安装有与安装槽相匹配的连接柱，所述圆柱滚子通过连接柱与安装槽活动相连。

相邻2个圆柱滚子的侧面也相互接触。

所述轴套与万向节十字轴之间套装有橡胶缓冲圈，所述固定套的开口端延伸到轴套外，所述橡胶缓冲圈上开设有与固定套的开口端相匹配的环形的连接槽，所述橡胶缓冲圈通过连接槽安装在固定套的开口端上。

所述密封盖包括一体制造而成的盖体和螺纹连接端，所述螺纹连接端外套装有密封圈，所述盖体远离螺纹连接端的一侧上开设有条形槽。

所述轴套的外侧面上开设有环形卡槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种低摩擦万向节轴承，储藏腔上开设有注入口，注入口通过密封盖进行密封，使润滑脂的添加更加方便；轴套内活动安装有相匹配的固定套，固定套的内底面上环绕开设有圆柱形的安装槽，圆柱滚子上同轴安装有与安装槽相匹配的连接柱，圆柱滚子通过连接柱与安装槽活动相连，对圆柱滚子的固定位置进行限制，使万向节轴承在拆卸时轴套内部的圆柱滚子不易偏移；固定套内底面的中心处开设有第一凹槽，固定套内底面上通过第一凹槽活动安装有球体，连接轴远离万向节十字轴的一端上开设有第二凹槽，连接轴通过第二凹槽与球体支撑相连，且连接轴与固定套内底面之间存在空隙，与现有的万向节轴承相比减少了连接轴与固定套内底面之间的接触面积，从而进一步减小了摩擦。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为本实用新型密封盖的放大结构示意图。

具体实施方式：

实施例1

如图1-4所示的一种低摩擦万向节轴承，包括万向节十字轴1和安装在万向节十字轴1的连接轴11上的轴套2，所述轴套2内活动安装有相匹配的固定套3，所述固定套3的内底面上环绕开设有圆柱形的安装槽31，所述固定套3内部通过安装槽31活动安装有圆柱滚子4，所述圆柱滚子4的两侧分别紧贴固定套3的内壁以及连接轴11的侧面。安装槽31的直径可以与圆柱滚子4的直径相同，使圆柱滚子4直接插入安装在安装槽31内，也可以在圆柱滚子4上同轴安装有与安装槽31相匹配的连接柱41，所述圆柱滚子4通过连接柱41与安装槽31活动相连。这两种连接方式均在保证圆柱滚子4可转动的情况下对圆柱滚子4起到限制位置的作用，使万向节轴承在拆卸时轴套内部的圆柱滚子不易偏移。作为一种优选方案，相邻2个圆柱滚子4的侧面也相互接触，使万向节轴承在转动时受力更加均匀。