[实用新型]一种商用车排气管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种商用车排气管。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。分为：回压排气管主要是靠管内的格板消音器或管子的容积变化来产生一种会返回汽缸的压力，当发动机点火后,活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。这时,管内的回压会挡住废气冲出,让混合气能够达到完全燃烧。但回压过强,会造成废气无法完全排出汽缸,造成废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率，当然最直接的就是引响马力输出。半回压管，这种管子回压的力量较低,排气的顺度比回压管好简单的说,他是介于回压管与直通管之间有适度的回压来取得起步扭力排气顺度比回压管佳,当然中高转速扭力也比回压管大。直通管，加速性会比回压管好,但是最大的缺点是非常的吵,吵到会让"警察叔叔"来追你回压极低,排气无阻力,低转速扭力较差,中高转速扭力较大。优点:排气顺畅,高转速扭力强缺点:低转速软力,噪音大(有人说容易烧坏汽门不知道是不是真的)音量超大。半直通管，其实半直通管跟半回压管是一样只是排气口径比半回压管来的大优点:起步扭力较半回压低,但中高转速扭力大可变排气管通过阀门控制排气，使声音和性能达到最佳状态。

目前现有的排气管维护不方便，不具有降噪效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种维护方便，具有降噪效果，能够对汽车尾气进行过滤的商用车排气管。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种商用车排气管，包括桶体、进气管和排气管，所述进气管和排气管分别安装在桶体两端，所述进气管和排气管呈交错分布，所述桶体内设置有消音棉层和防火涂料层，所述桶体中部安装有催化剂筒，所述催化剂筒两侧内部设置有活性炭板，所述催化剂筒将桶体内部分隔成两个空腔，所述进气管和排气管分别贯穿催化剂筒，所述排气管一端设置有网罩，所述空腔底部的桶体设置有螺纹孔，所述螺纹孔内安装有螺塞。

作为优选，所述防火涂料层设在消音棉层内侧，消音棉具有消除噪音的功能。

作为优选，所述网罩为金属网罩，采用金属材料使得可以焊接。

作为优选，所述网罩与排气管焊接，网罩能够阻挡排气管排出颗粒较大的杂质。

作为优选，所述消音棉层厚度大于4mm，保持消音效果好，具体的可以采用聚酯吸音棉。

作为优选，所述桶体为不锈钢桶体，使得散热效果好，耐腐蚀。

本实用新型的有益效果为：设置的桶体有螺纹孔，螺纹孔内安装有螺塞，打开螺塞即可排出桶体内的杂质，保持维护方便；设置的吸音棉具有降噪效果；设置的催化剂筒能够对汽车尾气进行过滤，同时活性炭板能够去除异味。

附图说明

图1为本实用新型一种商用车排气管的结构图。

具体实施方式

如图1所示，一种商用车排气管，包括桶体1、进气管2和排气管3，所述桶体1为不锈钢桶体，所述进气管2和排气管3分别安装在桶体1两端，进气管2和排气管3分别贯穿桶体1及其内部的消音棉层4和防火涂料层5，所述进气管2和排气管3呈交错分布，所述桶体1内设置有消音棉层4和防火涂料层5，所述防火涂料层5设在消音棉层4内侧，防火涂料层5具体是采用改性高氯聚乙烯防火涂料，所述消音棉层4厚度大于4mm，所述桶体1中部安装有催化剂筒6，催化剂筒6(可参照三元催化器原理制作)外部采用钢材制成的外壳(与桶体焊接)，内部载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中，称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。它可以把废气中的HC、CO变成水和CO2,同时把Nox分解成氮气和氧气。所述催化剂筒6两侧内部设置有活性炭板7(催化剂筒6外壳内部两侧)，所述催化剂筒6将桶体1内部分隔成两个空腔，使得进气管2排入的空腔需要经过催化剂筒6才能进入另一空腔排出，所述进气管2和排气管3分别贯穿催化剂筒6，所述排气管3一端设置有网罩8，所述网罩8为金属网罩，所述网罩8与排气管3焊接，所述空腔底部的桶体1设置有螺纹孔9，在消音棉层4和防火涂料层5的相应位置也进行钻孔，所述螺纹孔9内安装有螺塞10。

本实用新型的有益效果为：设置的桶体有螺纹孔，螺纹孔内安装有螺塞，打开螺塞即可排出桶体内的杂质，保持维护方便；设置的吸音棉具有降噪效果；设置的催化剂筒能够对汽车尾气进行过滤，同时活性炭板能够去除异味。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。