[实用新型]地铁车辆送回风道降噪优化系统有效
| 申请号： | 201621265294.1 | 申请日： | 2016-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN206278107U | 公开（公告）日： | 2017-06-27 |
| 发明（设计）人： | 黄晓伟 | 申请（专利权）人： | 江门中车轨道交通装备有限公司 |
| 主分类号： | B61D27/00 | 分类号： | B61D27/00 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司44205 | 代理人： | 谭英强 |
| 地址： | 529100 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 地铁 车辆 送回 风道 优化 系统 | ||
1.地铁车辆送回风道降噪优化系统，其特征在于：包括依次连通成回路的送风机组（1）、过渡通道（2）、主风道（3）、车厢（4）和回风道（5），所述过渡通道（2）包括壳体（25）、安装在壳体（25）内的第一阀片（21）和第二阀片（22），所述壳体（25）与第一阀片（21）、第二阀片（22）之间的空间以及第一阀片（21）与第二阀片（22）之间的空间共形成三层靠近送风机组（1）的进风口（23）和三层靠近主风道（3）的出风口（24），所述第一阀片（21）和第二阀片（22）中间均弯折并用于改变气流流向，所述进风口（23）的尺寸大于所述出风口（24）并具有锥度。
2.根据权利要求1所述的地铁车辆送回风道降噪优化系统，其特征在于：所述进风口（23）处的第一阀片（21）的端口与最近一侧的过渡通道（2）外壁的距离为75～85mm，所述第二阀片（22）的端口与最近一侧的过渡通道（2）外壁的距离为75～85mm，所述进风口（23）处第一阀片（21）与第二阀片（22）之间的高度为120～140mm。
3.根据权利要求1或2所述的地铁车辆送回风道降噪优化系统，其特征在于：所述出风口（24）处的第一阀片（21）的端口与最近一侧的过渡通道（2）外壁的距离为100～110mm，所述出风口（24）处的第二阀片（22）的端口与最近一侧的过渡通道（2）外壁的距离为100～110mm，所述出风口（24）处第一阀片（21）与第二阀片（22）之间的高度为45～65mm。
4.根据权利要求1所述的地铁车辆送回风道降噪优化系统，其特征在于：所述主风道（3）在其两侧壁上均设置有具有网孔的导流板（31），两所述导流板（31）与对应的侧壁之间的夹层设置有吸音棉（32）。
5.根据权利要求1或4所述的地铁车辆送回风道降噪优化系统，其特征在于：所述主风道（3）在气流的拐弯处设置有圆弧隔板，所述圆弧隔板迎风侧的边缘具有倒尖角。
6.根据权利要求1所述的地铁车辆送回风道降噪优化系统，其特征在于：所述回风道（5）的入口具有圆弧过渡处，所述圆弧过渡处的水平长度大于所述回风道（5）的入口。
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