[实用新型]机动车无加速油门踏板操控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车驾驶操控系统，具体涉及一种机动车加减速操控系统。

背景技术

所有机动车无论自动档或者手动档都是右脚控制油门和刹车，虽然可以避免同时刹车和加油的矛盾状态，但不能杜绝踩错的情况。目前驾驶员错把油门当刹车导致的严重交通事故时有发生，伤亡惨重，是因为刹车和油门同时存在并且都是用右脚控制，紧急情况下忙中易出错。

所有车型除定速巡航功能外需要人工加油，驾驶员长途驾驶比较疲劳。

定速巡航功能虽然可以自动控动速度，却不方便城区街道行驶的限速；人工加油的状态下不能确保理想车速，超过限速违规，低于限速会增加驾驶时间，一不小心驾驶员很容易超速。

速度的控制需要驾驶员频繁低头看仪表，也同样带来安全隐患。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术存在的不足，提供一种机动车无加速油门踏板操控系统，既能减轻驾驶员的劳累程度和通过自动限速控制确保理想车速并减少驾驶员因低头看仪表速度造成的安全隐患，也能避免驾驶员错把油门当刹车时发生事故以确保安全。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：机动车无加速油门踏板操控系统，包括离合器位置传感器、减速油门位置传感器、自动加油开关、抢档开关、档位开关、提速档旋钮、发动机转速限速旋钮、车速限速旋钮、节气门限幅旋钮、半联动调整旋钮、点火开关、节气门位置传感器、车速传感器、发动机转速传感器、刹车开关、控制器、电机驱动、节气门控制电机以及报警/提示，其中点火开关、节气门位置传感器、车速传感器、发动机转速传感器、刹车开关利用原车装置。

自动加油开关、减速油门位置传感器分别与控制器电连接，控制器、电机驱动分别与电源电连接，控制器与电机驱动电连接，电机驱动与节气门控制电机电连接，节气门控制电机输出轴与节气门机械连接，带动节气门控制节气门开度，实现目前机动车加速油门踏板的功能。

所述报警/提示通过电线与所述控制器电连接，安装于操作面板上，用于系统检测异常时的报警和提示。

所述减速油门位置传感器产生减速信号，通过电线与所述控制器电连接。所述减速油门位置传感器与刹车踏板机械连接，可以通过调大刹车自由行程来确定减速信号幅度。

所述减速油门位置传感器也可以与所述减速踏板机械连接，所述减速踏板安装于刹车踏板上，减速踏板在刹车踏板纵向位置上方，在刹车作用前起减速作用。

所述离合器位置传感器通过电线与所述控制器电连接，所述离合器位置传感器与离合器踏板机械连接，产生离合器行程信号，通过所述控制器处理产生分离、接合过程中的半联动信号。

所述档位开关通过电线与所述控制器电连接，与档杆机械连接，产生在档信号区分在档或空档。

所述点火开关、节气门位置传感器、车速传感器、发动机转速传感器、刹车开关、电源通过电线与控制器电连接。

所述自动加油开关、抢档开关、提速档旋钮、发动机转速限速旋钮、车速限速旋钮、节气门限幅旋钮、半联动调整旋钮通过电线与控制器电连接，安装于操作面板上，操作面板安装于仪表台合适位置，便于操作。

所述自动加油开关产生自动加油信号。

所述抢档开关产生空档轰油信号，用于在刹车失灵情况下减档减速。空档轰油信号也可以通过控制器自动产生，在刹车信号传输到控制器时，控制器可以通过车速传感器信号计算减速度来判定是否刹车失灵，从而自动产生空档轰油信号。

所述提速档旋钮产生电机的转速快慢信号，用于加油提速的快慢控制。

所述发动机转速限速旋钮产生发动机转速限速信号，一旦达到设定转速，节气门即保持。

所述车速限速旋钮产生车速限速信号，一旦达到设定车速节气门即保持，车速高于限速时自动减小节气门开度。

所述节气门限幅旋钮产生节气门限幅信号，一旦达到节气门设定打开幅度节气门即保持。

所述半联动调整旋钮产生半联动位置信号并根据实际变化适时调整，结合档位开关信号、自动加油开关信号共同确定节气门打开提速或者减小节气门开度至怠速状态。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过自动加油开关和减速油门位置传感器与系统信号共同作用取消了加速油门踏板，手动档、自动档都可以右脚只控制刹车踏板或者刹车减速一体踏板，避免了错踩油门当刹车导致的交通事故，而且踏板可以加宽方便紧急刹车时踩中；第二是驾驶员不需踩油门踏板就可以加速，减轻了驾驶员的劳累；第三通过车速限速功能驾驶员可以一键设定车速，行驶速度自动控制在允许速度范围内，不论是高速公路或者城区街道都适用；第四驾驶员不必频繁低头看仪表来控制速度提高了驾驶安全。