[实用新型]一种双油槽发动机轴承盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及双油槽发动机，具体为一种双油槽发动机轴承盖。

背景技术

润滑系统是发动机一个重要的组成部分，润滑系统失效不仅会降低发动机的输出功率，还会严重影响的发动机的使用寿命。轴承盖与轴承是发动机润滑系统的组成部分，轴承盖的作用是定位轴承，防止轴承在运行中跳动，现有发动机普遍采用该技术，其构造为：轴承盖位于轴承上方，二者为间隙配合，轴承盖与汽缸盖连接共同形成轴承的装配孔，用于防止轴承在运行过程中的径向跳动和轴向窜动。轴承在轴承盖和气缸盖组成的孔中高速旋转，轴承盖的润滑油槽的设计合理与否对润滑系统起至关重要作用。传统的轴承盖往往润滑能力不足，同时散热能力也不够吗，这些都会降低轴承的使用寿命，同时由于轴承的高速旋转，当密封性差时，轴承盖会因为快速的震动而产生较大的噪音。

所以，如何设计一种双油槽发动机轴承盖，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双油槽发动机轴承盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括轴承盖本体,所述轴承盖本体的外侧设置有外密封圈，所述轴承盖本体的中部设置有轴承通孔，所述轴承通孔的外侧设置有内密封圈，所述轴承盖本体的顶端均匀设分布有扇形窗，所述轴承通孔的一侧位于所述轴承盖本体的内侧设置有温度传感器，所述轴承盖本体的内部的一侧设置有散热室，所述散热室的底端设置有散热孔，所述散热孔的一端设置有第一电动阀门，所述散热孔的另一端设置有金属网，所述散热室的顶端通过第二电动阀门与所述扇形窗连接，所述散热室的内部的一侧设置有散热风扇，所述轴承盖本体的内部的另一侧设置有储油室，所述储油室的顶端设置有加油管，所述加油管的顶端设置有油管对接接口，所述储油室的底端设置有导油孔，所述储油室与所述导油孔的连接处设置有第三电动阀门，所述储油室的底端设置有控制室，所述储油室与所述控制室之间设置有隔离板，所述储油室的内部设置有控制器，所述控制器的一侧设置有蓄电池，所述轴承盖本体的顶端设置有控制开关。

进一步的，所述轴承盖本体的顶端设置有散热条。

进一步的，所述油管对接接口的顶端通过油管与油箱连接。

进一步的，所述扇形窗的顶端设置有过滤网。

进一步的，所述温度传感器电性连接所述控制器，所述控制器电性连接所述第一电动阀门、所述第二电动阀门和所述散热风扇。

进一步的，所述蓄电池电性连接所述控制开关，所述控制开关电性连接所述第三电动阀门。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种双油槽发动机轴承盖，通过外密封圈和内密封圈，便于提高整体的密封性，可以使整体更加稳定，便于减少噪音的污染，通过温度传感器便于感应轴承周围的温度并传递给控制器，由控制器进行处理，当轴承周围的温度较高时，控制器会控制第一电动阀门、第二电动阀门和散热风扇进行工作，进而方便把轴承周围的热量通过散热孔、散热室和扇形窗转移到轴承盖本体的外部，进而方便对轴承进行散热，便于提高轴承的使用寿命，当轴承缺少润滑油时，由蓄电池提供电能，通过控制开关打开第三电动阀门，这时储油室内部的润滑油会通过导油孔进入轴承有摩擦的地方，进而便于防止轴承因摩擦而损坏的现象发生，便于提高轴承的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的仰视图；

图3是本实用新型的剖视图；

图4是本实用新型的局部结构示意图；

图中：1、轴承盖本体；2、外密封圈；3、轴承通孔；4、内密封圈；5、扇形窗；6、温度传感器；7、散热室；8、散热孔；9、第一电动阀门；10、金属网；11、第二电动阀门；12、散热风扇；13、储油室；14、加油管；15、油管对接接口；16、导油孔；17、第三电动阀门；18、控制室；19、隔离板；20、控制器；21、蓄电池；22、控制开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。