[实用新型]实时黑匣子有效
申请号: | 201621231911.6 | 申请日: | 2016-11-17 |
公开(公告)号: | CN206460529U | 公开(公告)日: | 2017-09-01 |
发明(设计)人: | 程辿;刘振宇;李亭 | 申请(专利权)人: | 环球航通信息服务有限公司 |
主分类号: | G07C5/08 | 分类号: | G07C5/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100039 北京市海淀*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 实时 黑匣子 | ||
技术领域
本实用新型涉及的是黑匣子技术领域,具体涉及实时黑匣子。
背景技术
现有的黑匣子分为两种,分别为驾驶舱话音记录器(Cockpit Voice Recorder)和飞行数据记录器(Flight Data Recorder),飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连,它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间,还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来,需要时把所记录的内容解码,供飞行实验、事故分析之用。
现有技术的的黑匣子存在明显的缺点,如:往往需要在事后飞机落地后才能把机器送到专用设备上进行读取才能获取数据,飞机失事后寻找、打捞,有的还会耗时久远,花费不菲,黑匣子里面的数据要过一段时间甚至是很长时间才能获取,也有甚至就无法取得,比如马航MH370飞机的黑匣子至今没有寻获,这样对于飞机当时发生的情况至今无人知晓。
为了解决上述问题,设计一种新型的实时黑匣子还是很有必要的。
实用新型内容
针对现有技术上存在的不足,本实用新型目的是在于提供一种实时黑匣子,结构简单,设计合理,能实时传输飞行数据,完整记录飞机行程,为航空公司的运营以及安全保障提供最全面的数据支持,实用性强,易于推广使用。
为了实现上述目的,本实用新型是通过如下的技术方案来实现:实时黑匣子,包括飞行记录仪、机载通讯设备,飞行记录仪通过机载通讯设备与卫星连接,卫星通过雷达与放置在航空公司的运行控制中心或民航管理部门指定的IDC机房的服务器连接。
本实用新型的有益效果:通过对飞行数据实时的传输,数据的收集不再局限于飞行记录仪的储存空间,飞机的所有行程都能够被完整的记录,为航空公司的运营以及安全保障提供最全面的数据支持。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型;
图1为本实用新型的系统框图。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。
参照图1,本具体实施方式采用以下技术方案:实时黑匣子,包括飞行记录仪1、机载通讯设备2,飞行记录仪1通过机载通讯设备2与卫星3连接,卫星3通过雷达4与放置在地面上的服务器5连接,服务器5可以放置在航空公司的运行控制中心,也可以放置在民航管理部门指定的IDC机房。
本具体实施方式的工作原理:实时黑匣子与传统的黑匣子并行运行,在飞机起飞并且飞行高度超过10000英尺后,机载通讯设备2启动运行,通过卫星链路建立地空互联,通过机载通讯设备2的总线接口将传统黑匣子的各种数据通过卫星3与雷达4组成的地空互联安全线路,实时更新到地面专用的服务器5上;在机载通讯设备2不具备建立地空互联的情况下能够缓存飞行记录仪1的原始数据,并在具备地空互联的情况下再次启动此项服务。
本具体实施方式结合移动卫星通信、电信互联网技术、民用航空等行业的技术,通过地空互联的链路将黑匣子的数据实时传送到地面,从根本解决了现有黑匣子无法实时获取数据的问题,填补国内航空通信领域的一大空白,具有广阔的市场应用前景。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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