[实用新型]焊锡机构及焊锡系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电子焊锡技术领域，具体涉及焊锡机构及焊锡系统。

背景技术

电感是将电能转化为磁能存储起来的电子元件。焊锡环节作为电子元件生产工艺方面是十分重要的，其焊锡质量的好坏会严重影响产品的外观、性能、合格率和SMT机器的稳定性。现有焊锡机构都是使用气缸驱动，当焊锡机构长时间工作后，气缸的活塞磨损严重，导致泄气、气缸间隙增大、气缸的行程精度下降严重，另外，现有焊锡工艺中对位棒的旋转精度一直都是难解决的问题，一般状态下，电感的焊锡面与锡炉锡面假如不平行的话，会导致电感焊锡面不平、不工整、有锡尖、助焊剂残留、锡面不光亮等，影响后工序和生产效率。

现有电感焊锡机构中，都是气缸作为动力源驱动机构来实现焊锡机构的联动，用气缸作为动力源，气缸的活塞环的侧隙、开口端隙过大，或气环开口的迷宫路线变短，或活塞环的密封；活塞面磨损后，其密封性变差，活塞与气缸磨损过大使配缸间隙增大，活塞在气缸内运动摇摆，影响活塞环与气缸的良好贴合密封。因活塞环结胶、积炭而卡在活塞环槽内使活塞环的自身弹性不能发挥，失去了气环与气缸壁的第一密封面的气缸拉伤。当气缸拉伤之后，使活塞环与气缸的密封被破杯，造成气缸压力低。装用了不匹配的活塞，如有的发动机它所选用的活塞顶部凹坑深度不一，用错后将影响气缸压力。气缸垫冲坏，气门-座圈松动，气门弹簧折断或弹性不足，气门与气门导管因积炭或间隙过小，使气门上下运动受阻等导致气门密封不严。

然而除了气缸本身的问题外，气缸作为动力源的附带联动机构也是问题的所在，机械的联机构长时间的工作后，容易产生疲劳和磨损，一旦磨损就连接活动的关键位置就会产生较大的间隙，机构的定位就会不精确，焊锡位置经常就是不与锡面平行，产生焊锡的不良。

实用新型内容

本实用新型所要解决的一个技术问题在于提供一种焊锡质量稳定、生产效率高的焊锡机构及焊锡系统。

为解决上述技术问题，本实用新型焊锡机构采用的技术方案是：

焊锡机构，包括支架和具有磁性的对位棒；还包括伺服电机和与所述伺服电机连接的同步传动组件，所述支架上间隔设有多对焊锡夹具组，每对所述焊锡夹具组固定一根所述对位棒，多对所述焊锡夹具组与所述同步传动组件连接而实现多对所述焊锡夹具组相对于所述支架同步转动。

进一步地，每对所述焊锡夹具组包括第一焊锡夹具和第二焊锡夹具，所述第一焊锡夹具和所述第二焊锡夹具均与所述同步传动组件连接，所述对位棒的两端分别与所述第一焊锡夹具和所述第二焊锡夹具固定。

具体地，所述第一焊锡夹具和所述第二焊锡夹具均为磁性部件，所述焊锡夹具组通过磁力固定所述对位棒。

进一步地，所述第一焊锡夹具和所述第二焊锡夹具相互靠近的一端均设有U形槽，所述对位棒的一端分别设于所述第一焊锡夹具的U形槽内，另一端设于所述第二焊锡夹具的U形槽内。

具体地，所述同步传动组件包括通过联轴器与所述伺服电机连接的旋转轴、间隔设于所述旋转轴上的第一主动轮和第二主动轮、设于所述第一焊锡夹具上的第一从动轮、设于所述第二焊锡夹具上的第二从动轮、用于连接所述第一主动轮和所述第一从动轮的第一同步带及用于连接所述第二主动轮和所述第二从动轮的第二同步带，所述旋转轴通过第一轴承固定于所述支架上。

具体地，所述支架包括支撑板和间隔设于所述支撑板上的两个吊臂，所述旋转轴与所述吊臂之间通过所述第一轴承连接，所述第一焊锡夹具和所述第二焊锡夹具分别转动设于两个所述吊臂的下端。

具体地，所述支架还包括设于所述吊臂下端的吊臂副板，所述第一焊锡夹具和所述第二焊锡夹具分别通过第二轴承设于两个所述吊臂下端的所述吊臂副板上。

具体地，所述第一焊锡夹具的两端分别位于一个所述吊臂副板的内侧和外侧，所述第二焊锡夹具的两端分别位于另一个所述吊臂副板的内侧和外侧，所述第一焊锡夹具和所述第二焊锡夹具位于相应所述吊臂副板内侧的部分用于配合支撑所述对位棒，所述第一焊锡夹具和所述第二焊锡夹具位于相应所述吊臂副板外侧的部分分别用于固定所述第一从动轮和所述第二从动轮；所述第一主动轮和所述第二主动轮位于相应的吊臂的外侧。

进一步地，所述第二轴承具有卡簧槽，所述卡簧槽内设有用于紧固所述第二轴承和所述吊臂副板的卡簧。

为解决上述技术问题，本实用新型焊锡系统采用的技术方案是：