[实用新型]消防车的供水系统及消防车

说明书

技术领域

本实用新型涉及消防领域，特别是涉及一种消防车的供水系统及消防车。

背景技术

由于现代化楼宇的楼层、面积不断扩大，所以在灭火实战中对消防车出水能力(即：出水流量和出水压力)的要求越来越高。现有消防车出水流量的能力是由底盘发动机的额定功率决定的，出水压力的能力是由与其匹配的消防泵的性能所决定的。为增大水泵流量和压力，现有消防车通常采用提高底盘发动机功率、选用大流量水泵等方法实现。但是，底盘发动机额定功率和水泵额定流量是受限的，因此消防车的出水能力相应受限。

为解决上述问题，现有技术中一是采用双动力源设备，通过水泵之间的并联实现出水流量的提高，但是受单台动力装置功率的限制，该设备只能获得较大的出水流量，不能提高出水压力，即不适合远距离、高楼层灭火；二是两台消防车串联的耦合作业模式，将一台消防车输出的压力水直接注入主战车的水泵进水口，经主战车水泵的再次加压而提高出水压力，但是该两台消防车不仅占地面积大，而且相互供水时配合难度大、操作复杂。

因此，如何提供一种操作简单，既能提高出水流量又能提高出水压力的消防车供水系统是目前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型一方面提出一种消防车的供水系统，包括由第一动力装置驱动的第一水泵，所述第一水泵的进水口与第一进水管连通，所述第一水泵的出水口与所述消防车的喷射器连通，

还包括由第二动力装置驱动的第二水泵，所述第二水泵的进水口与第二进水管连通，所述第二水泵的出水口同时连接所述第一水泵的进水口及所述消防车的喷射器，所述第一进水管可选择地导通或断开；

所述供水系统包括至少两种工作模式，在第一工作模式下，所述第一进水管导通，所述第二水泵的出水口与所述喷射器连通，所述第一水泵、第二水泵并联供水；在第二工作模式下，所述第一进水管断开，所述第二水泵的出水口与所述第一水泵的进水口连通，所述第二水泵、所述第一水泵串联供水。

进一步地，所述供水系统还包括第三工作模式，在所述第三工作模式下，所述第一进水管导通，由所述第一水泵单独向所述喷射器供水；或，所述第一进水管断开，所述第二水泵的出水口与所述喷射器连通，由所述第二水泵单独向所述喷射器供水。

进一步地，所述供水系统还包括第四工作模式，在所述第四工作模式下，所述第一进水管导通，所述第一水泵单独向所述喷射器供水；所述第二水泵的出水口与外界供水管路连通。

进一步地，所述供水系统，包括设置在所述第一进水管上的第一阀，以控制所述第一进水管的导通或断开。

进一步地，所述供水系统，还包括：设置在所述第二水泵的出水口与所述喷射器之间的第二阀和设置在所述第二水泵的出水口与所述第一水泵的进水口之间的第三阀；所述第一阀、所述第二阀和所述第三阀，用于选择所述供水系统在所述第一工作模式、所述第二工作模式或所述第三工作模式；

或设置在所述第二水泵的出水口与喷射器、第一水泵的进水口之间的三通阀；所述第一阀和所述三通阀，用于选择所述供水系统在所述第一工作模式、所述第二工作模式或所述第三工作模式。

进一步地，所述供水系统，还包括设置在所述第二水泵的出水口与外界供水管路之间的第四阀；所述第一阀、所述第二阀、所述第三阀和所述第四阀，用于选择所述供水系统在所述第四工作模式；

或，所述第一阀、所述三通阀和所述第四阀，用于选择所述供水系统在所述第四工作模式。

进一步地，所述供水系统，还包括止回阀和安全阀，所述止回阀设置在所述第一水泵或/和所述第二水泵的出水口；所述安全阀设置在所述止回阀的出口处。

进一步地，所述第一进水管连通所述消防车的水罐，所述第二进水管连通所述消防车的水罐或外供管路。

进一步地，所述第一驱动装置为所述消防车的底盘发动机，所述第二驱动装置为发动机、电动机的任意一种或多种。

进一步地，还包括由第三动力装置驱动的第三水泵和第三动力装置驱动的第四水泵，所述供水系统还包括第五工作模式，在所述第五工作模式下，所述第二水泵的出水口与所述第一水泵的进水口连通，所述第二水泵、所述第一水泵串联供水；所述第四水泵的出水口与所述第三水泵的进水口连通，所述第四水泵、所述第三水泵串联供水；且所述第一水泵、第三水泵的出水口同时与所述喷射器连通。

另一方面，本实用新型还提供一种消防车，包括车底盘、回转装置、臂架和供水系统；所述回转装置，设置在所述车底盘上；所述臂架，与所述回转装置连接；所述供水系统，为上述任意的供水系统。