[实用新型]汽车摇窗导轨铆接工装

说明书

技术领域

本实用新型属于工装技术领域，具体涉及汽车摇窗导轨铆接工装。

背景技术

现有的汽车摇窗导轨包括前、后门摇窗导轨及玻璃提升板，汽车摇窗导轨为汽车摇窗系统的核心部件，汽车摇窗导轨属于薄板类大面积拉伸，在铆接时需要精准的传递及零件精确定位。现有的汽车摇窗导轨铆接时，定位装置设置不精确，同时没有虚铆的检测装置，由于定位装置定位不精确导致铆接点的不精确，所以经常造成铆接点虚铆。这样铆接后的产品需要进行人工分选，这样耗时耗财。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的汽车摇窗导轨铆接时，定位装置设置不精确，同时没有虚铆的检测装置，由于定位装置定位不精确导致铆接点的不精确，所以经常造成铆接点虚铆。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:汽车摇窗导轨铆接工装，包括铆接装置、检测装置和定位装置；铆接装置包括铆接凹模、铆接头和铆接头座，铆接凹模位于铆接头下方，铆接凹模下方链接铆接头座；检测装置包括压力传感器、显示屏和报警装置，压力传感器链接显示屏和报警装置，报警装置连接铆接头，压力传感器位于铆接凹模下方；定位装置包括定位块和基座，定位块设置在基座两端头，且分别约束导轨首尾部分。利用上述技术方案，可以将导轨进行更加精确的定位，同时增加了增加压力传感器，可以根据铆接时压力的大小来判定是否正在虚铆。具体方式如下：在按下手动开关后，铆接头下行接触铆钉，继续下行，直到压力感应器上出现所设置的参数，完成工作流程。如果铆头下行过程中，超过预期设定的时间，但是实际压力小于1100Kg，此时铆接头回程，报警装置进行报警，同时锁定整个工装一分钟，预防虚铆。

进一步，所述定位块为台阶式卡扣结构，可以更好的对导轨进行定位。

进一步，所述铆接头连接有气缸，气缸带动铆接头上下移动。

进一步，所述铆接凹模下端设有固定板，便于铆接凹模的定位。

进一步，所述报警装置连接铆接头的气缸，这样警报装置响起时，同时控制气缸带动铆接头回程。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型实施例汽车摇窗导轨铆接工装的结构图；

图2为本实用新型实施例汽车摇窗导轨铆接工装的铆接凹模结构图。

具体实施方式

如图1、2所示：汽车摇窗导轨铆接工装，包括铆接装置、检测装置和定位装置；铆接装置包括铆接凹模1、铆接头2和铆接头座3，铆接凹模1位于铆接头2下方，铆接凹模1下方链接铆接头座3；检测装置包括压力传感器4、显示屏和报警装置，压力传感器4链接显示屏和报警装置，报警装置连接铆接头，压力传感器4位于铆接凹模1下方；定位装置包括定位块5和基座6，定位块5设置在基座6两端头，且分别约束导轨首尾部分。所述定位块5为台阶式卡扣结构。所述铆接头2连接有气缸。所述铆接凹模1下端设有固定板7。所述报警装置连接铆接头2的气缸。

工作时，可以将导轨进行更加精确的定位，同时增加了增加压力传感器4，可以根据铆接时压力的大小来判定是否正在虚铆。具体方式如下：在按下手动开关后，铆接头2下行接触铆钉，继续下行，直到压力感应器4上出现所设置的参数，完成工作流程。如果铆接头2下行过程中，超过预期设定的时间，但是实际压力小于1100Kg，此时铆接头2回程，报警装置进行报警，同时锁定整个工装一分钟，预防虚铆。所述定位块5为台阶式卡扣结构，可以更好的对导轨进行定位。所述铆接头2连接有气缸，气缸带动铆接头2上下移动。所述铆接凹模1下端设有固定板7，便于铆接凹模1的定位。所述报警装置连接铆接头2的气缸，这样警报装置响起时，同时控制气缸带动铆接头2回程。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以做出若干变形和改进，也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。