[实用新型]城铁车辆新型枕梁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种城铁车辆车体钢结构系统与转向架的重要接口部件枕梁结构的改进。

背景技术

城铁车辆钢车体与转向架接口主要通过枕梁，枕梁一般由钢板压制而成的槽型断面梁及由钢板压型的下盖板组焊而成，加上内部补强及与转向架的各种接口安装座，包括空气弹簧、中心销、垂向减震器，横向减震器，高度阀，牵引拉杆等等，一起构成了复杂的枕梁组成。

现有城铁车辆钢车体枕梁与转向架的主要接口为空气簧与中心销安装，整个枕梁厚度较均匀，且受力状况较好，而美国波士顿项目转向架结构较特殊，空气簧安装面与轨面距离较一般车辆大，空气弹簧安装进入到枕梁区域，而且中心销处的接口也改变为横向止挡安装座进入枕梁中心区域，现有结构形式无法满足接口需求，需研发新结构来实现整车装配。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种为满足接口需要而设计的新型且具有较特殊结构的枕梁组成，从而满足车辆顺利安全运行。

为实现上述目的，本实用新型提供一种城铁车辆新型枕梁结构，包括上下盖板、空气簧垫板，其特征在于：枕梁中部厚度大于两边厚度，上下盖板之间腔内槽形结构梁上焊接有若干立板，槽钢与上盖板内侧面焊接，立板与下盖板插接，下盖板的中心位置为敞开结构，用于安装转向架横向止挡安装座。

本实用新型针对美国波士顿项目要求，在空气弹簧位置处枕梁厚度小于中间厚度，为常规枕梁结构的1/3-1/2，上下盖板之间腔内槽形结构梁上焊接有若干立板，立板与下盖板插接，下盖板的中心位置为敞开结构，用于安装转向架横向止挡安装座，在车辆运行或极限工况下承受巨大冲击，横向及纵向均承受667KN压缩载荷，满足转向架的安装及强度要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型包括上盖板1、下盖板4、空气簧垫板6，美国波士顿项目其空气簧安装面与轨面距离较一般车辆大，因此在空气簧位置枕梁厚度减薄，仅有63.7mm，为常规枕梁结构的1/3-1/2；上下盖板之间腔内槽形结构梁2上焊接有若干立板3，槽形结构梁与上盖板内侧面焊接，立板与下盖板通过插接口5插接，下盖板的中心位置7为敞开结构，用于安装转向架横向止挡安装座。接口位置需要枕梁有充分的空间避让，且在车辆运行或极限工况下承受横向及纵向667KN压缩载荷的巨大冲击。