[实用新型]油分离器及采用其的制冷系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及分离设备技术领域，尤其涉及一种油分离器及采用其的制冷系统。

背景技术

油分离器，其作用是将制冷压缩机排出的高压蒸汽中的润滑油进行分离，以保证装置安全高效地运行。

常见的离心式油分离器多为立式设计，其油分离效果较好，适用于大型制冷系统，压缩机的排气经油分离器进气管沿切线方向进入筒内，随即沿螺旋导向叶片高速旋转并自上而下流动。借离心力的作用将排气中密度较大的油滴抛在筒壁上分离出来，沿壁流下，沉积在筒底部，而蒸气经筒体中心的出气管内的多孔板排出。筒侧装有浮球阀，当油面上升到上限位时，润滑油通过浮球阀打开阀芯，自动向压缩机曲轴箱或集油器排油。有的在油分离器外部还设有冷却水套，使混合汽体在其中又受到冷却水的冷却并通过降低流速和改变流向的作用，进一步得到分离。为达以上效果，一般立式油分离器的出油口设计都较为复杂。

一般的卧式油分离器为了达到较好的分离效果，会在内部沿圆筒内壁加装螺旋状的导流叶片，使进入油分离器后的油汽混合物能继续在离心作用下实现分离。但是这样的卧式油分离器结构复杂，工艺繁琐，成本较高，油分效率较低，而且油分压降很大，整个制冷过程能耗提高。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于：提供一种油分离器，结构简单，有效的实现油汽分离。

本实用新型的另一个目的在于：提供一种制冷系统，采用低压降的油分结构，提高制冷效率，降低系统的制冷能耗。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一方面，本实用新型提供一种油分离器，包括壳体、进管和出管，所述壳体内进管和出管之间设置有第一滤网；进管在壳体内的一端的管口和/或出管在壳体内的一端的管口朝向远离第一滤网的一侧。

优选的，进管在壳体内的一端的管口和出管在壳体内的一端的管口朝向远离第一滤网的一侧。

进一步地，第一滤网和出管之间设置有第二滤网。

进一步地，第一滤网和第二滤网之间靠近壳体底部设置有稳油板。

进一步地，所述壳体内所述进管和出管之间设有若干折流板。

优选的，所述折流板的数量是三个，所述壳体的上部靠近所述进管的一侧设置有第一个所述折流板，所述壳体的上部靠近所述出管的一侧设置有第二个所述折流板，所述稳油板的中部设置有第三个所述折流板。

优选的，所述折流板的高度小于等于所述壳体的高度的一半。

进一步地，折流板靠近进管的一侧设有第三滤网。

具体地，进管设置在壳体的上部，进管在壳体内的一端的管口靠近壳体的底部；出管设置在壳体的底部，出管在壳体内的管口靠近壳体的上部。

进一步地，壳体底部设有排油管。

具体地，排油管设置在进管和出管之间靠近出管的一侧。

进一步地，所述排油管为直圆管。

另一方面，本实用新型提供一种制冷系统，包括上述的油分离器。

进一步地，该制冷系统还包括压缩机、气液分离器、冷凝器、节流装置和蒸发器，所述油分离器的进管与所述压缩机的排气口连通，所述油分离器的出管与所述冷凝器连通。

本实用新型的有益效果为：提供一种油分离器及采用其的制冷系统，通过使进管在壳体内的一端的管口和/或出管在壳体内的一端的管口朝向远离第一滤网的一侧，从而使带油气体在壳体内迂回前进并充分与壳体的封头接触，提高油汽分离效果同时减小压降。另外，本实用新型的油分离器整体结构简单，无需螺旋导叶片，成本低廉；油面平稳，排油管简单；油分压降小，制冷系统效率高，能耗低。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为实施例一所述的油分离器结构示意图；

图2为实施例二所述的制冷系统示意图。

图1至图2中：

1、壳体；101、左封头；102、右封头；103、筒体；

2、进管；3、出管；4、第一滤网；5、第二滤网；6、折流板；7、稳油板；8、第三滤网；9、排油管；10、气液分离器；11、蒸发器；12、冷凝器；13、节流装置；14、压缩机；15、旁通阀；16、油槽；17、吊耳；18、鞍座。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例一

结构描述：