[实用新型]石墨烯汽车发动机散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，尤其涉及石墨烯汽车发动机散热器。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成；目前汽车散热器采用水冷的方式对发动机进行散热；但是目前的汽车散热器散热效果不佳、散热器内的风机运行时间长，长时间使用后不仅容易造成风机的损坏，并且能耗较高；汽车发动机散热效果不好容易引起发动机的动力性、经济性和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供散热效果好，耗能较低的石墨烯汽车发动机散热器。

本实用新型的技术方案如下：

石墨烯汽车发动机散热器，其特征在于，包括水箱框架，水箱框架内设置的水箱，该水箱表面喷涂有石墨烯散热涂料；所述水箱一侧设置有进水口和出水口，另一侧通过风机支架设置有至少一个风机，该风机支架上设置有电源插头；所述水箱框架的两侧均设置有至少一个防震装置。

所述防震装置包括防震垫和设置在防震垫中央的固定螺栓。通过防震装置上设置的防震垫，可以有效增强散热器的防震效果；通过防震垫和固定螺栓配合将散热器固定在发动机仓内部。

所述防震垫呈圆柱形。圆柱形结构更加稳固，防震效果好。

所述防震垫通过L形的支架安装在水箱框架上。通过L形的支架一方面将防震垫安装在水箱框架上，另一方面方便固定螺栓的安装。

所述石墨烯散热涂料厚度为0.1-0.2mm。这个厚度之间散热效果好，且便于附着。

本实用新型的有益效果是：将本实用新型应用到发动机智能冷却系统中，增加冷却系统的散热能力，减少散热风机的运行时间，节约能耗；通过将水箱装入水箱框架中，起固定保护作用；汽车发动机的冷却水从进水口进入水箱，由于水箱表面喷涂石墨烯散热涂料，使水箱表面的热辐射能力增强；然后通过电源插件接通电源及工作信号，风机进行工作产生空气对流，使水箱内部冷却水的热量迅速散发到空气中，带走热量后的冷却水并从出水口流出，进入发动机循环冷却；利用风机支架固定风机；由于水箱框架的两侧均设置有至少一个防震装置，以便于将散热器安装在汽车上，且安装的更贴合。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

其中：图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型减震弹簧结构示意图；

附图中，1为水箱框架，2为水箱，3为进水口，4为出水口，5为风机，6为电源插头，7为防震垫，8为固定螺栓，9为支架，10为上支板，11为下支板，12为减震弹簧，13为导向凸起，14为安装螺栓，15风机支架。

具体实施方式

参见图1所示，石墨烯汽车发动机散热器，其特征在于，包括水箱框架1，水箱框架内设置的水箱2，该水箱表面喷涂有石墨烯散热涂料；所述水箱一侧设置有进水口3和出水口4，另一侧通过风机支架设置有至少一个风机5，该风机支架上设置有电源插头6；所述水箱框架的两侧均设置有至少一个防震装置。通过将水箱装入水箱框架中，起固定保护作用；汽车发动机的冷却水(90-95℃)从进水口进入水箱，由于水箱表面喷涂石墨烯散热涂料，使水箱表面的热辐射能力增强；然后通过电源插件接通电源及工作信号，风机进行工作产生空气对流，使水箱内部冷却水的热量迅速散发到空气中，带走热量后的冷却水(≤88℃)并从出水口流出，进入发动机循环冷却；利用风机支架固定风机；由于水箱框架的两侧均设置有至少一个防震装置，以便于将散热器安装在汽车上，且安装的更贴合；经过测试，石墨烯汽车发动机散热器比普通散热器的散热功率提高10％。

所述防震装置包括防震垫和设置在防震垫7中央的固定螺栓8。通过防震装置上设置的防震垫，可以有效增强散热器的防震效果；通过防震垫和固定螺栓配合将散热器固定在发动机仓内部。

所述防震垫呈圆柱形。圆柱形结构更加稳固，防震效果好。

所述防震垫通过L形的支架9安装在水箱框架上。通过L形的支架一方面将防震垫安装在水箱框架上，另一方面方便固定螺栓的安装。

所述防震装置包括上支板10、下支板11以及上、下支板之间的减震弹簧12；所述下支板上设有导向凸起13，该导向凸起中央设置有安装螺栓14。通过减震弹簧，以实现防震的效果，并且由于减震弹簧套设在导向凸起上，以限制减震弹簧的径向移动，避免弹簧脱出；通过在导向凸起中央设置安装螺栓，以便于安装到发动机上。

所述上支板呈“L”形。由于上支板呈“L”形，以便于安装。