[实用新型]控制器的大电流接线端子结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车控制器，具体地说是控制器的大电流接线端子结构，属于电动车设计技术领域。

背景技术

电动车(包括两轮、三轮、四轮电动车)控制器为了实现外部对控制器进行操作，有较多的控制信号线。同时，为了驱动电动车的动力电机，需要连接大功率的电源线和电机相线。

传统的连接控制信号线及大功率的电源线或电机相线的做法如下：用导线焊接在控制器内部的电路板上，然后将导线引出控制器，在控制器外部以线到线的方式，通过接插件进行空中对接。这种原始简单的连接方式，使控制器外部有大量的连接接头，布局凌乱，给安装、维修带来不便；同时，在控制器组装时，因为要将众多导线一一插到电路板上，需要耗费大量人工，很难实现自动化生产，并且非常容易插错线，导致产品品质降低。

为解决上面的问题，行业内很多厂家推出了另外一种控制器线束的引出方式：控制信号线以板到线方式，将控制接线连接器插座直接焊接到电路板上，大功率的电源线、电机相线用焊接在电路板上的大电流接线端子或铜柱引出。这样改变了传统常规控制器一大把导线通过空中对接连接外部设备的情况，使控制器外部的布局凌乱情况大大改善；同时用信号线接线连接器和大电流接线端子直接焊接到电路板上，节省了大量人工，产品质量得到了一定程度的提高。但目前的改进方案中仍然存在一些不足：(1)、引出控制信号线的信号线接线连接器只是简单地伸出外壳，连线一端连接器插到焊板一端，只做了简单的定位处理，导致连接器在车辆的运行震动中很容易松掉，也很容易被拉着外面的连线被拔掉；(2)、各种线束从控制器顶部引出，外观整体视觉效果不佳，给人一种简陋的感觉，也会显得凌乱。(3)、连线一端的防水需要采用价格昂贵的防水信号线接线连接器或采用灌胶的方式，而灌胶既耗费人工也不美观；(4)、大功率的电源线和电机相线用螺丝固定，但裸露安装，很容易短路，形成安全隐患，即使加上接线盒盖板，也明显看出是后加装的，不够美观。

另外，以往的大电流接线端子有的是采用粗大的接线柱，其加工复杂，材料成本高。也有的是直接将导电插片设置在电路板上，但是为了使导电插片能够安装紧固螺丝，导电插片的顶部需要拉伸再开设螺孔，这样的结构不仅结构强度不高，容易损坏导致断路，而且制造成本也较高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种控制器的大电流接线端子结构，其结构紧凑，设计合理，不仅结构强度高，不容易损坏，安全可靠，而且制造成本也有所降低。

按照本实用新型提供的技术方案：所述控制器的大电流接线端子结构，包括绝缘底座，所述绝缘底座上设有若干个安装孔，安装孔内镶装有螺母；所述绝缘底座上安装有若干个与安装孔一一对应的导电插片，所述导电插片的顶部设有与安装孔位置对应的通孔，导电插片的插脚与下方电路板连接导通。

作为本实用新型的进一步改进，所述绝缘底座采用耐高温绝缘材料(例如胶木)制成。

作为本实用新型的进一步改进，所述导电插片采用铜材料制成。

作为本实用新型的进一步改进，所述大电流接线端子上设有用于将各电线接头分隔开的绝缘分隔框。

作为本实用新型的进一步改进，所述绝缘底座外围套装有防水圈，所述防水圈被压紧在外壳与电路板之间。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：本实用新型采用绝缘底座内预埋安装螺母，使得导电插片上不需要制作螺纹。本实用新型的大电流接线端子不仅结构强度高，不容易损坏，安全可靠，而且制造成本也有所降低。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体结构分解示意图。

图2为图1组装好的立体结构示意图。

附图标记说明：1-绝缘底座、2-螺母、3-导电插片、4-电路板、5-绝缘分隔框、6-防水圈、7-外壳。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示：实施例中的控制器的大电流接线端子结构主要由绝缘底座1、螺母2和导电插片3组成，绝缘底座1上设有若干个安装孔，安装孔内镶装有螺母2；所述绝缘底座1上安装有若干个与安装孔一一对应的导电插片3，所述导电插片3的顶部设有与安装孔位置对应的通孔，导电插片3的插脚与电路板4连接导通。导电插片3采用铜材料制成。螺母不需要采用铜材料，只需有强度的材料即可。

本实用新型中，所述绝缘底座1可以采用市面上常规的耐高温绝缘材料制成，优选采用绝缘的胶木材料制成。

如图1、图2所示，本实施例中，所述大电流接线端子上设有用于将各电线接头分隔开的绝缘分隔框5。

如图1、图2所示，本实施例中，所述绝缘底座1外围套装有防水圈6，所述防水圈6被压紧在外壳7与电路板4之间。这样能够使得淋到外壳上的水不会从大电流接线端子旁边的缝隙进入电路板4，保证设备安全。