[实用新型]缸压传感器顶杆的安装套筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车传感器安装的辅助工具，尤其是涉及一种压电式缸压传感器顶杆的安装套筒。

背景技术

汽车发动机在进行台架试验中，需要对燃烧情况进行检测和分析，获取发动机各缸的压缩压力数据，这时需要用到一个重要的测试仪器——缸压传感器。目前，所用的缸压传感器是一种很精密的信号测量处理仪器，由一个传感器和一根直径约为2mm左右的传感器导线组成，价格高昂，使用过程要十分小心。正是由于缸压传感器的导线非常细，而缸压传感器要重复使用，多次频繁拆卸，容易出现缸压传感器的导线割伤甚至断裂导致传感器无法使用或者测量失真等问题。

中国专利（公告号：CN 201040369 Y）公开了一种套筒，在套筒内一端是与火花塞式缸压传感器适配的套接头，另一端是与连接工具适配的套接头，套筒内设置通槽。这种套筒能弥补现有套筒的不足，提供了一种保护缸压传感器在拆卸时与传感器导线同步旋转，减少了传感器到现在拆卸过程中被拉断损坏的可能性。但是其结构复杂，在套筒内设置通槽，且长度长，加工比较困难。

中国专利（公告号：CN 201799981 U）公开了一种套筒，一端是与缸压传感器适配的套接头另一端是与扳手适配的扳手操作端。主要特征为：内侧壁开轴向通槽，套接头设置定位钢球及弹性套环。此套筒本身较小，通过焊接连接各部分且需要在曲面上开定位孔，加工困难；适配弹性套环成本高。现有技术套筒结构复杂，加工困难，成本高。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种安装工具，能使缸压传感器重复装拆使用时，其导线得到保护，防止导线的割伤甚至断裂，提高缸压传感器的使用寿命和使用效果。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。缸压传感器顶杆的安装套筒，其特征在于，主杆的一端设置有扳动凸块，另一端设置有连杆，连杆的端头设置有扳头，扳头端口至扳动凸块端口贯穿设置有导孔，主杆的一侧设置有槽口，槽口与导孔连通。

优选地，所述导孔为台阶孔，其小孔直径小于扳头的对边距离，大孔直径小于扳动凸块的对边距离，且大孔直径与槽口两侧边距离相匹配。

优选地，所述扳动凸块为正六边形或方形。

优选地，所述扳头与压紧套内安装端头相匹配。

本实用新型采用内部中空贯穿、侧壁开长圆口、上下端部采用外六角的结构，整体结构简单可靠，无需焊接，加工方便快捷，能有效地保护缸压传感器的导线，防止了导线的割伤或断裂，有利于提高缸压传感器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型结构的局部剖面示意图；

图2是本实用新型连接压紧套和.缸压传感器的立体示意图；

图3是本实用新型使用状态的剖面示意图。

图中：1.主杆，2.连杆，3.扳动凸块，4.槽口，5.扳头，6.导孔，100.缸压传感器，101.线束，102.压紧套。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。参见图1至图3，缸压传感器顶杆的安装套筒，其特征在于，主杆1的一端设置有扳动凸块3，另一端设置有连杆2，连杆2的端头设置有扳头5，扳头5端口至扳动凸块3端口贯穿设置有导孔6，主杆1的一侧设置有槽口4，槽口4与导孔6连通。所述导孔6为台阶孔，其小孔直径小于扳头5的对边距离，大孔直径小于扳动凸块3的对边距离，且大孔直径与槽口4两侧边距离相匹配。所述扳动凸块3为正六边形或方形。所述扳头5与压紧套102内安装端头相匹配。

在缸压传感器100安装时，需要用压紧套102来压紧和固定，避免发动机运行时缸压传感器100轴向蹿动。缸压传感器100放置正确之后，进行压紧套102安装时，先将线束101从压紧套102穿过，再从本实用新型的扳头5、连杆2、主杆1穿过，从槽口4穿出，从而避免了挤压传感器的线束101，如图2和图3所示。压紧套102与缸头之间采用螺纹啮合的方式来压紧，压紧套102与本实用新型安装套筒之间采用外六角螺栓和六角扳手的配合，压紧套102上端部采用内六角与之对应的扳头5相匹配。扳动凸块3同样为外六角与定力扳手内六角套筒连接便于定力。本实用新型的材料选用35#钢，后调质至40HRC、表面处理MFZn13-C。