[实用新型]一种防熄火式动力伞有效
| 申请号: | 201621187128.4 | 申请日: | 2016-11-04 |
| 公开(公告)号: | CN206871359U | 公开(公告)日: | 2018-01-12 |
| 发明(设计)人: | 李树坚;李峰 | 申请(专利权)人: | 李树坚;李峰 |
| 主分类号: | B64C31/028 | 分类号: | B64C31/028;B64D33/00 |
| 代理公司: | 海口翔翔专利事务有限公司46001 | 代理人: | 容振全 |
| 地址: | 570000 海南省三*** | 国省代码: | 海南;46 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 熄火 动力 | ||
技术领域
本实用新型属于飞行器材技术领域,涉及一种动力,具体是一种防熄火式动力伞。
背景技术
动力伞飞行是一项集技能、体能、智能于一体的时尚体育运动,同时也是一项勇敢者的运动。动力伞飞行所使用的器材是至今为止,人类可控飞行最容易掌握的有动力载人最小飞行器。这项运动涉及到航空理论、气象知识、运动健身等多学科知识。深受广大航空运动爱好者的喜爱,逐渐成为风靡世界的极限运动之一。
目前,市面上的动力伞普遍都是采用单线化油器供油,然而化油器是动力伞最为容易损坏出故障的部件,在飞行时,如果动力伞的化油器突然停止工作,导致熄火,会使飞行员采取迫降措施,容易与飞行环境周边的建筑物发生碰撞或是悬挂在高层建筑、树木、电线杆上,存在着极大的安全隐患,这也是动力伞在飞行中极其不稳定的一个安全问题。
实用新型内容
本实用新型是针对现有技术的不足而提供的一种防熄火式动力伞,采用双化油器的结构,可有效避免了动力伞在空中熄火的问题,保证了飞行员的人身安全以及飞行的稳定性。
本实用新型所采用的技术方案:
一种防熄火式动力伞,包括座袋,座袋通过伞绳与翼伞连接,所述座袋设置在发动机支架上,所述发动机为单缸两冲程发动机,发动机的输出轴与推进螺旋桨连接,在发动机支架上设置防护框,防护框可保护推进螺旋桨不受损坏,亦可避免螺旋桨对飞行员造成伤害;在发动机的进气歧管上并列设置两个膜片式化油器,膜片式化油器上均设有过滤器,且分别通过独立的输油管与油箱连接;膜片式化油器分别通过独立的油门线与设置在把手上的油门把柄连接,通过捏紧不同的油门把柄可对相应的化油器进行控制,从而控制螺旋桨的工作状态。
所述油门把柄分别设置在把手的两端,便于捏握。
本实用新型结构简单、制作成本低,采用双化油器的结构,有效避免了动力伞在空中熄火的问题,保证了飞行员的人身安全以及飞行的稳定性,具有操作便捷、安全性高等特点。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型把手结构放大图。
图中:1、座袋;2、发动机支架;3、伞绳;4、翼伞;5、防护框;6、推进螺旋桨;7、发动机;8、膜片式化油器;9、油箱;10、油门线;11、把手;12、油门把柄。
具体实施方式
下面结合附图和通过实施例对本实用新型作进一步说明,但不作为本实用新型的限定。
在图1、2所示的结构中,本实用新型提供的一种防熄火式动力伞,包括座袋1,座袋1通过伞绳3与翼伞4连接,所述座袋1设置在发动机支架2上,所述发动机7为单缸两冲程发动机,发动机7的输出轴与推进螺旋桨6连接,在发动机支架2上设置防护框5;在发动机7的进气歧管上并列设置两个膜片式化油器8,膜片式化油器8上均设有过滤器,且分别通过独立的输油管与油箱9连接;膜片式化油器8分别通过独立的油门线10与设置在把手11上的油门把柄12连接。
所述油门把柄12分别设置在把手11的两端。
当运动员使用动力伞飞行时,如果动力伞其中一个化油器停止工作,飞行员可通过另一个化油器继续进行飞行。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
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