[实用新型]电动卡车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种载重车辆，即一种电动卡车。

背景技术

以电力为动力的汽车结构简单、能源广泛、噪声小、污染轻而可控，近年发展较快，特别是载重量较大的卡车，已经开始用于矿山运输等场所。可是，由于电动机的爆发力不如燃油动力，在车辆启动以及行进过坎时，所需要的功率增幅很大，因而需要采用大马拉小车的配备方式，能耗很高。加之现有电动卡车的电动机与驱动轮之间多采用刚性传动，变速性能较低，遇到障碍容易灭火，设备的损害也比较大，对道路的平整度要求较高。因此，大载重量的电动卡车一直没有普及。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种载重量较大，电动机规格配备较低，工作性能稳定，对道路的平整性要求不高，跨越障碍能力较强的电动卡车。

上述目的是由以下技术方案实现的：研制一种电动卡车，其电动机的动力输出轴通过变速器带动驱动轮，其特点是：所述电动机的动力输出轴与变速器之间设有离合器，所述离合器是离心式离合器或液力变矩器，所述电动卡车的电源是架空线路，通过受电弓与架空线路相接合，通过分电器及导线连接电池，电池通过控制器和供电线路与电动机相连接，所述电动机是两部同轴串联电机，分别通过离合器和变速器与左右两个驱动轮相传动。

所述离心式离合器的主动轴为电动机的动力输出轴，主动轴与被动轴套为间隙配合，主动轴和被动轴套之间是安装在主动轴上的离心块，被动轴套与变速器的输入端相连接。

所述离合器是包括泵轮、涡轮、导轮的液力变矩器，泵轮与电动机的动力输出轴相连接，涡轮与变速器的输入端相连接。

所述电池有铅蓄电池和电容电池。

所述变速器是两级行星齿轮变速器。

所述驱动轮上装有制动发电器。

本实用新型的有益效果是：变刚性驱动为柔性驱动，实现自动调速，启动或过坎时自动降低转速，增大牵引力，跨越障碍的能力显著提高，同比电机规格大幅降低，工作性能稳定可靠，不易灭火，特别适于矿山等大载重运输的电动卡车。

附图说明

图1是第一种实施例的电力驱动机构图；

图2是第一种实施例的部件离合器结构图；

图3是第二种实施例的部件离合器结构图；

图4的第三种实施例的供电线路结构图。

图中可见：电动机1，离合器2，变速器3，驱动轮4，离心式离合器5，主动轴6，离心块7，被动轴套8，液力变矩器9，泵轮10，导轮11，涡轮12，控制器13，电池14，铅蓄电池15，电容电池16，受电弓17，分电器18，控制输入端19，制动发电器20。

具体实施方式

本实用新型总的构思是：电动机的动力输出轴与变速器之间设有离合器。上述装置的具体结构可有多种，都应属于等同的机械结构。下面结合附图介绍三种实施例：

第一种实施例：所述电动机的动力输出轴与变速器之间设有离合器，所述离合器是离心式离合器或液力变矩器，所述电动卡车的电源是架空线路，通过受电弓与架空线路相接合，通过分电器及导线连接电池，电池通过控制器和供电线路与电动机相连接，所述电动机是两部同轴串联电机，分别通过离合器和变速器与左右两个驱动轮相传动。图1介绍了一种电动卡车的电力驱动机构，图中可见：这种电动卡车的电动机1的动力输出轴通过变速器3带动驱动轮4，其特点是：所述电动机1的动力输出轴与变速器3之间设有离合器2。结合图2可见：所述离合器2是离心式离合器5。离心式离合器5的主动轴6为电动机1的动力输出轴，主动轴6与被动轴套10为间隙配合，主动轴8和被动轴套8之间是安装在主动8上的离心块7，被动轴套8与变速器3的输入端相连接。

当电动机1启动时，转速较小，离心块7由拉簧拉向主动轴6一侧，与被动轴套8脱离，负载极小，电动机可以顺利启动。当电动机1的转速较高时，离心块7受离心力的作用，向外移动，即与被动轴套8压紧而产生足够的摩擦力，即可带动驱动轮4转动。

当卡车运输路上遇到障碍时，主动轴6转动受限而降低，离心块7也会回到主动轴6一侧，使主动轴能够持续转动，电动机不至于灭火。同时，主动轴6总要以尽可能大的转速转动，使离心块7尽量与被动轴套8压紧，相当于以同样的输出功率和尽可能低的转速带动驱动轮转动，从而获得最大牵引力，最终跨越障碍。