[实用新型]汽车机油冷却器用铝异型材

说明书

技术领域

本实用新型属于冷却器技术领域，特指一种汽车机油冷却器用铝异型材。

背景技术

现有冷却器面临的主要的可靠性问题是：在机器开停机时，产品内部介质从冷到热或从热到冷会使产品发生热变形，在最外侧通道的隔板与短封条交界部位所产生的应力最大。典型的失效模式为隔板、封条开裂。现有技术中所采用的短封条，其前端面有设计成带尖角(如附图3所示)，此种结构封条不具有变形能力，易开裂泄露，影响冷却器寿命。

申请号为201320510170.5的实用新型站立公开了一种耐热冲击冷却器之加长W型短封条，W形前端面对释放热应力有一定好处，因为短封条两侧延伸条可随隔板变形，有一定的释放热应力作用，因为其前端W形两侧延伸条可随隔板变形，在试验室模拟中能提升50％左右的热循环寿命，但仍不能满足更高的热循环要求，在低周疲劳过程中，仍会在隔板与短封条交界处生成裂纹，使产品泄漏失效。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车机油冷却器用铝异型材，设置弧形扩张段，提高了异型材的热反应速度，不易开裂，延长冷却器使用寿命。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车机油冷却器用铝异型材，异型材的前端面沿长度方向开设有通槽，通槽底部朝向异型材内部开设有弧形扩张段，通槽的对称轴线经过弧形扩张段的圆心，弧形扩张段的最大宽度大于通槽的槽宽，在通槽两侧异型材的前端上面分别设有沿长度方向延伸的凸棱。

优选的，所述凸棱的横截面为三角形。

优选的，所述异型材的横截面为矩形，前端面和后端面的宽度为10.5mm，上端面和下端面的宽度为13mm。

优选的，所述弧形扩张段的直径为5mm，通槽的槽宽为3mm，弧形扩张段距离前端面的距离为5.5mm。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：弧形扩张段增加了异型材的受热面积，积极响应冷热交替，使得通槽两侧能够基本随隔板同步变形，减少了裂纹的产生，提高冷却器使用寿命；同时该结构使得异型材类似一个具有弹性的U型体，使得配合在异型材两侧的隔板具有一定的抗冲击变形能力。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构图；

图2是本实用新型的截面图；

图3是现有技术中采用普通型材作为短封条的安装结构图。

附图标记：1、通槽；2、弧形扩张段；3、凸棱；4、前端面；5、后端面；6、上端面；7、下端面；8、隔板；9、短封条。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—3：

一种汽车机油冷却器用铝异型材，异型材的前端面4沿长度方向开设有通槽1，通槽1底部朝向异型材内部开设有弧形扩张段2，通槽1的对称轴线经过弧形扩张段2的圆心，弧形扩张段2的最大宽度大于通槽1的槽宽，弧形扩张段2超过二分之一圆；在通槽1两侧异型材的前端面4上分别设有沿长度方向延伸的凸棱3。

优选的，所述凸棱3的横截面为三角形。

优选的，所述异型材的横截面为矩形，前端面4和后端面5的宽度为10.5mm，上端面6和下端面7的宽度为13mm。

优选的，所述弧形扩张段2的直径为5mm，通槽1的槽宽为3mm，弧形扩张段2距离前端面4的距离为5.5mm。弧形扩张段2之间在5mm时，使得型材内部空间较大，冷热流体能与型材具有较大的接触面积，型材能够及时响应冷热变化，同时又保证了弧形扩张段2与上下端面7的壁厚不至于过薄，保证了强度，且使得通槽1具有一定的弹性。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。