[实用新型]一种新型后备箱结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种后备箱的缓冲减震结构，确切地说是一种新型后备箱结构。

背景技术

目前两轮电动车、摩托车均是重要的交通工具之一，使用量巨大，在这些车辆实际的使用过程中，为了增加车辆的运载能力和对物品在运载过程中的防护能力，同时增加车辆外观的美观性等因素，在这些车辆往往均配备了至少一个用于物品存放的后备箱，但在实际使用过程中，由于车辆后备箱自身结构缺陷及在使用过程中后备箱结构受损等原因，从而导致后备箱在车辆运行时产生大量的震动，一方面导致车辆运行噪声增加，另一方面导致车辆后备箱的使用可靠性和稳定性不足，且严重影响了后备箱的使用寿命，因此针对这一现象，迫切需要开发一种新型的电动车、摩托车用后备箱结构，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种新型后备箱结构，该新型结构简单，安装及拆卸使用能灵活方便，可有效的杜绝后备箱在车辆运行时，因为箱体和箱盖闭合定位精度不足而造成的后备箱箱盖震动，从而一方面达到降低电动车运行噪声现象，另一方面可有效的改善后备箱使用可靠性和稳定性，并达到延长后备箱使用寿命的目的。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种新型后备箱结构，包括箱体和箱盖，所述的箱盖与箱体后侧面互铰接，箱盖与箱体前侧面间通过锁具连接，并构成密闭腔体结构，箱盖与箱体接触面上均布至少两个弹性缓冲垫，弹性缓冲垫以锁具轴线对称分布，弹性缓冲垫所对应的箱盖与箱体位置处设定位槽，且各弹性缓冲垫所在的定位槽间相互隔离，各弹性缓冲垫至有效高度的1/2部分嵌于箱体上的定位槽内，箱盖与箱体上的定位槽以箱盖与箱体接触面轴线对称分布，且当箱盖与箱体闭合时，箱盖与箱体上定位槽相互连通，且连通后的两个定位槽总高度不大于弹性缓冲垫弹性形变后最小厚度，弹性缓冲垫包括定位体和缓冲形变体，缓冲形变体至少两个，且两缓冲形变体两端分别与定位体前端连接，相邻的两缓冲形变体之间构成最大高度不大于定位体有效厚度3倍的缓冲腔，弹性缓冲垫中位于箱盖内的缓冲形变体宽度为位于箱体内的缓冲形变体宽度的至少1倍，且箱体和箱盖内的弹性缓冲垫的缓冲形变体，其靠近箱体和箱盖内表面的侧表面分布在同一平面内。

进一步的，所述的定位槽槽底面上均布若干定位板，且各定位板均与定位槽槽底垂直分布。

进一步的，所述的缓冲形变体缓冲腔为椭圆形及六边形结构中的任意一种。

本新型结构简单，安装及拆卸使用能灵活方便，可有效的杜绝后备箱在车辆运行时，因为箱体和箱盖闭合定位精度不足而造成的后备箱箱盖震动，从而一方面达到降低电动车运行噪声现象，另一方面可有效的改善后备箱使用可靠性和稳定性，并达到延长后备箱使用寿命的目的。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本新型结构示意图；

图2为弹性缓冲垫结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1和2所述一种新型后备箱结构，包括箱体1和箱盖2，箱盖2与箱体1后侧面互铰接，箱盖2与箱体1前侧面间通过锁具3连接，并构成密闭腔体结构，箱盖2与箱体1接触面上均布至少两个弹性缓冲垫4，弹性缓冲垫4以锁具3轴线对称分布，弹性缓冲垫4所对应的箱盖2与箱体1位置处设定位槽5，且各弹性缓冲垫4所在的定位槽5间相互隔离，各弹性缓冲垫4至有效高度的1/2部分嵌于箱体1上的定位槽5内，箱盖2与箱体1上的定位槽5以箱盖2与箱体1接触面轴线对称分布，且当箱盖2与箱体1闭合时，箱盖2与箱体1上定位槽5相互连通，且连通后的两个定位槽5总高度不大于弹性缓冲垫4弹性形变后最小厚度。

本实施例中，所述的弹性缓冲垫4包括定位体41和缓冲形变体42，缓冲形变体42至少两个，且两缓冲形变体42两端分别与定位体41前端连接，相邻的两缓冲形变体42之间构成最大高度不大于定位体41有效厚度3倍的缓冲腔43，弹性缓冲垫4中位于箱盖2内的缓冲形变体42宽度为位于箱体1内的缓冲形变体42宽度的至少1倍，且箱体1和箱盖2内的弹性缓冲垫4的缓冲形变体42，其靠近箱体1和箱盖2内表面的侧表面分布在同一平面内。

本实施例中，所述的定位槽5槽底面上均布若干定位板6，且各定位板6均与定位槽5槽底垂直分布。

本实施例中，所述的缓冲形变体缓冲腔43为椭圆形及六边形结构中的任意一种。