[实用新型]运输车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种运输车辆。

背景技术

随着经济全球化和区域经济一体化进程的加快，全球货物装载器件运输快速发展，各地货物装载器件码头均面临吞吐量急剧增长的压力；我国大陆由于经济高速增长，货物装载器件吞吐量的年递增率更是世界平均水平的3 倍多，货物装载器件码头的压力更大。除了大量建设新的货物装载器件码头外，利用自动化运转货物装载器件码头技术改造现有码头，提高通过能力是缓解货物装载器件码头压力的途径之一。此外，为进一步降低运输成本，船公司采用越来越大的货物装载器件船舶，在一个港口装卸的货物装载器件量增加，与此同时，却要求船舶在港时间保持不变，货物装载器件码头为增强竞争力，提高装卸作业效率的压力也越来越大。如果采用通常的方法达到提高装卸作业效率的目标，则需要配置更多的车辆和堆场以保证码头前沿设备的作业效率能够充分发挥，因此，需要配置更多的生产人员，意味着营运成本大量增加。这些因素迫切的需要推出一种解决上述问题的运输车辆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种运输车辆，其能够同时兼容现有码头的自动化改造和新码头的自动化建设及连线码头和货物装载器件转运中心，以解决现有码头拥堵、场地不足等问题，提高码头货物装载器件转运效率。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种运输车辆，其中包括支撑在轨道梁内腔下表面且可在轨道梁内腔移动的运输车辆转向架，所述运输车辆转向架的下面连接有悬挂装置，所述悬挂装置的下面连接有用于悬吊货物装载器件的集成吊具。

进一步地，所述运输车辆转向架包括转向架构架，所述转向架构架的前、后端分别连接有齿轮箱，各所述齿轮箱的左、右侧对称设有两个输出轴，各所述输出轴上分别安装有走行轮，所述运输车辆转向架通过四个走行轮在轨道梁上行驶，两个所述齿轮箱的前、后端分别与两个构架中间连接组成连接，两个所述构架中间连接组成与控制运输车辆转向架运动的动力机构连接。

进一步地，所述动力机构为与两个所述构架中间连接组成前、后端电连接的两个牵引电机。

进一步地，各所述牵引电机的外壳左、右侧下部对称连接有两个导向轮安装座，两个所述导向轮安装座上分别安装有可在所述轨道梁内移动的导向轮。

进一步地，所述走行轮和导向轮均采用橡胶轮胎。

进一步地，所述悬挂装置包括中心销，所述中心销的上端与转向架构架的下端连接，所述中心销的下端连接有连接座，所述连接座通过多个第一销轴与两个悬挂臂连接，两个所述悬挂臂的下端通过多个第二销轴与安装座连接，所述安装座与集成吊具连接。

进一步地，所述集成吊具包括由钢轨制成的主体结构，所述主体结构与所述安装座连接。

进一步地，所述主体结构上设有吸能防撞装置。

进一步地，还包括提供运输车辆转向架电力的供电系统，所述供电系统采用超级电容供电方式。

采用上述方案后，本实用新型运输车辆通过上述结构设计，其可多列分别在两个轨道梁内相向运行，其充分利用空中空间，同时不影响港口内部地面作业，能够充分利用码头现有资源进行自动化改造，解决现有码头拥堵、场地不足、运输效率不高等问题，从而实现高效、低成本、环保的货物装载器件快捷智能运输，并且本实用新型运输车辆结构简单、安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型运输车辆的实施例一结构示意图；

图2为图1的运输车辆转向架俯视结构示意图；

图3为图1的运输车辆转向架右视结构示意图；

图4为本实用新型运输车辆实施例一安装于轨道系统的结构示意图；

图5为本实用新型运输车辆的实施例二悬挂装置主视结构示意图；

图6为本实用新型运输车辆的实施例二悬挂装置右视结构示意图；

图7是本实用新型运输车辆的实施例三安装于轨道系统的主视结构示意图；

图8为本实用新型运输车辆的实施例三安装于轨道系统的右视结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型做进一步的描述。

结合图1所示，本实用新型运输车辆的实施例一结构包括支撑于轨道梁 2内腔的运输车辆转向架3、穿过轨道梁2的内腔连接于运输车辆转向架3 下面的悬挂装置10及连接于悬挂装置10下面的集成吊具11，集成吊具11 的下端连接货物装载器件4。