[实用新型]一种行车记录仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及行车记录仪技术领域，具体涉及一种带有疲劳驾驶提醒功能的行车记录仪。

背景技术

行车记录仪，顾名思义，一种用以记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。在车体上安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当于“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控。

上述所述的行车记录仪虽然已经得到普遍使用，但其依然具有一定的缺陷和不足。

具体来说，其功能较为单一，一般只能记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯，而不能对驾驶员本身的驾驶状态等进行监控，即不能精确的监控驾驶员是否存在疲劳驾驶，使得行车安全依然存在隐患。

而疲劳驾驶做为事故高发因素，表现为驾驶员长时间行车或睡眠不足情况下行车等个人原因。因此，能有效的监督驾驶员的行为，并给出正确、及时、有效的报警提示，就可以杜绝大多数情况下交通事故的发生。有数据研究表明，如果及时的检测到驾驶员的状态，并能在出现疲劳驾驶情况下给出警示，那么可以有效的减少80％的交通事故发生。目前检测疲劳驾驶有多种手段，最有效的是通过机器视觉技术，利用摄像头采集的实时图像序列，进行图像分析得到驾驶员的状态。但实际上，疲劳状态没有一个统一的标准，很难精确的判断当前是否疲劳。并且行车环境复杂，不同路况下，不同的行车速度驾驶员表现也不同。比如在高速行驶中，驾驶员需要把注意力更加集中在前方；而在市内道路中，速度较慢，但需要观察前后左右的路况，而疲劳检测如果仅仅检测驾驶员的视线，就很难准确的判断出来是疲劳还是路况复杂引起的驾驶员视线变化。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，本实用新型提出一种行车记录仪，旨在解决现有技术的行车记录仪不能准确地检测驾驶员疲劳驾驶状态的技术问题。

本实用新型提出的基本技术方案如下：

一种行车记录仪，包括一个主机，所述主机包括壳体、设于所述壳体内的主控模块以及与所述主控模块电连接的可充电电池、行车记录模块和显示屏，其中，所述行车记录模块包括至少一个安装在汽车前置方向上的摄像头，用于拍摄车辆前方的场景，所述行车记录模块根据该摄像头拍摄的场景检测前方车辆的最近距离；

所述行车记录仪还包括设于主机外且分别与所述主控模块电连接的疲劳检测装置和GPS装置、以及设于主机壳体内且与所述主控模块电连接的警报模块，其中，

所述疲劳检测装置用于检测驾驶员的面部状态并计算出相应的疲劳程度；

所述GPS装置用于检测车辆的行车速度；

所述主控模块结合行车记录模块、疲劳检测装置、GPS装置的数据计算出当前报警报警严重程度，产生并输出警示控制信号；

所述警报模块用于根据所述警示控制信号作出相应的警报提醒。

进一步的，所述面部状态包括眼睛张开程度、嘴巴张开程度、人脸左右朝向角度、人脸低头角度。

进一步的，所述行车记录模块还包括录取车辆两侧录像的摄像头，以作为行车记录使用。

进一步的，所述行车记录仪还包括设于主机壳体内且与主控模块电连接的无线通信模块，以实现与云端管理系统进行数据通信。

进一步的，所述疲劳检测装置包括红外窄带成像系统，由红外光发射灯和红外光窄带滤波片组成，图像成像仅采集由红外光反射回来的光线。

进一步的，所述红外光发射灯所发射的红外光线波长为940nm。

进一步的，所述行车记录仪还包括一用以插接TF卡的与所述主控模块相连接的TF卡插口，所述TF卡插口设置于所述壳体的侧端面。

进一步的，所述壳体的侧端面还设有USB输入接口，所述壳体内设有电池充电电路，所述电池充电电路连接于所述USB输入接口与所述可充电电池之间，且所述USB输入接口及所述电池充电电路还分别与所述主控模块电连接。

进一步的，所述壳体的侧端面还设有HDMI输出接口，所述HDMI输出接口与主控模块电连接，用于传输行车记录仪所拍摄的视频或音频文件。

进一步的，所述行车记录仪还包括与所述主控模块相连接的按键控制电路及与所述按键控制电路相连接的多个控制按键，多个所述控制按键设于所述显示屏的两端。